DUKE家族的三位单缸兄弟,拥有轻量化的车身,动力充沛。其实小编也不必多说,这一抹橙色,就足以带给你运动的激情。
单缸发动机一直都不被一些车友认可,认为缺少技术含量,也会有人受不了单缸发动机的震动,但你只是看到了它的表面,如果深入了解,它一定会让你中毒不浅。
由于排量不同,也让它们的价格有着不小的差距,但390、690的官方价格都有了不小的降幅,这让性价比这个词一下与KTM贴近了很多。
家族式的外观设计,让它们外观差别不大,但尺寸和细节部分还是有着不小的差距。
三款车同为远近光一体卤素大灯,而卤素灯也成为KTM的标准配置了,但690的大灯样式却有几分越野车的感觉,你觉得呢?
排量更大的690采用了指针加液晶的仪表设计,而200、390都是全液晶仪表。三款车油箱容积都是喜欢摩旅的KTM粉丝们心中的痛,虽然看着不小,但它们的容量都在11-14升之间,虽然你可以低转速地巡航行驶来增加续航里程,但这款暴躁的单缸发动机,允许你这样做吗?
200和390的车座几乎差不多,而690看上去更倾向于一个人驾驶,后座的扶手也并不像是为乘客准备的。
无论价格有多大差距,但减震器全部采用了WP品牌,这点非常赞。200、390都选用了BYBRE品牌的直栓式卡钳,而更大排量的690配备了主流的Brembo品牌。仔细观察不难发现,三款车当中,只有排量最小的200没有ABS防抱死制动系统。
它们的后制动系统形式相同,只是690的卡钳品牌与其他两款车有所区别。
200和390的排气管属于买来就面临着被截短的命运,相比之下还是690的侧置排气看着更顺眼。
最后就是它们暴躁的单缸发动机了,按照图片的顺序,它们的排量分别为:199.5、373.2、690毫升。说到这里,不要觉得它们的排量小,强大的低扭输出和轻量化的车身让它们的动力呼之欲出,如果你爱上它的加速感受,你就不会介意发动机的震动了。
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