KTM独步武林的时代或将成为历史，大排量单缸摩托车迎来又一战将！虽然我一直钟情于KTM的1190 ADVENTURE，但是我不得不说，大排量单缸摩托车迎来了新的“搅局者”——SWM SM 650R。至于它是否有与KTM较量的实力，或者是否能捕获中国消费者的芳心，在我们详细的试驾感受到来之前，我们不做评论。今天，小编先带大家详细解析一下这款车。

　　SWM品牌作为意大利的老牌摩企，有着悠久的历史，2014年经国内摩企注资复活。它的主要产品以越野车为主，SM 650R就是一款越野车中最具驾驶乐趣的车型——滑胎车。

　　最新从厂方工作人员处了解到，实车上市后，售价可能会在7万元以内，这是否算是一个好消息呢？

　　摩托车样貌如何，第一感觉肯定来自于车头。SM 650R的大灯为多边形设计，大灯整流罩和高位挡泥板充满了越野范儿。车身贴纸采用了鲜亮的黄色，配以红白双色车身，给人一种跃跃欲试的感觉。当然，这可能和我近期中毒越野车有一定的关系。

　　大灯整流罩后面藏着一个小尺寸液晶仪表，面积比较小，看起来很简单。不过作为一款“硬派”越野车，选择它的人并不会在意这些细节。

　　车把上的基本功能与其他摩托车并无区别，左手为灯光控制以及喇叭按钮，右侧为启动和熄火开关。

　　不过左手离合器手柄上方的一个小手柄引起了我的注意，据了解，它是通过钢丝与气门顶杆相连接。在启动的时候需要捏住它，为气缸降低气压保证顺利启动。有此泄压阀是因为该款车型属于高压缩比车型，如果没有它，冷车启动会困难很多。一般在高压缩比的大排量单缸摩托车上会看到它。小白们又涨姿势了，有木有？

　　SM 650R的油箱容积为12升，预计跑个两百多公里还是没有问题的，它的车座感觉比其它越野车略宽略软，乘坐舒适度方面表现不错。

　　SM 650R采用DOHC单缸4冲程水冷发动机，发动机排气量为600毫升，在7500转每分钟的时候输出56.44匹最大马力，具体骑行感受如何，请关注我们后期的试驾文章。

　　车架采用了钢质双摇篮车架，红色的喷涂使得车架格外醒目，对发动机的保护也很到位，如果打算买了它换胎玩越野的话，发动机底护板还是很有必要的。
　　发动机采用双散热器水冷方式，其位于车架与减震器之间，配有保护罩，既提升了散热效果，又能够防止越野时砂石的侵袭，保护方面还是做的很到位的。

　　前悬挂采用的是倒立式液压前叉，行程足以应付越野行驶了。前叉品牌为意大利老牌marzocchi（马祖奇），60多年研发液压及避震技术，虽然在国内知名度并不高，但是品质还是值得放心的。

　　后悬挂采用的是双摇臂设计，减震器配有氮气辅助罐。

　　前后轮胎采用的是适应公路的轮胎，轮辋采用的是滑胎车惯用的小尺寸钢丝辐条轮辋。如果考虑玩越野的话，建议轮胎轮辋一并更换为稍大尺寸的比较好。一辆车，再添置一套越野轮胎，具有两种驾驶乐趣，有没有感觉很超值呢？

　　它采用了全套Brembo的制动系统，可见还是比较不惜成本造好车的。前轮采用的是对向4活塞制动卡钳，后轮采用的是单活塞制动卡钳，制动能力不容小觑。

　　很多朋友会有疑问，为什么单缸的SM 650R采用了双排气管？我觉得好看是一方面，另一方面还是为了能有顺畅的废气排出路径。大家都知道，发动机的动力和进排气的管径有很大关系，管径过细会影响动力输出效果，而采用双顶置凸轮轴的SM 650R，有两个排气阀门，所以为了保证动力的顺畅输出，所以每个排气阀门都配备了一个排气管。