银钢mini侧三轮摩托车有着很高的关注度，但侧斗座椅的舒适性并不高，裸露的设计也让乘客毫无安全感。而银钢新款的船形侧三轮在边斗的舒适性上提高了不只一个档次，虽然还是生硬的金属边斗，但可以看出银钢在设计上还是很下功夫的 。

　　它有一个很特别的名字—— 银钢mini船型侧三轮，而这个名字的来源与侧斗的样式密不可分。

　　除了侧斗，其他的外观设计几乎与老款相同。价格略有上涨，而这个价格到底值不值得购买？我们就来看看它的细节部分吧。

　　依旧是圆形的卤素大灯，虽然亮度不及LED光源，但好在反射灯碗的尺寸够大。

　　双圆形指针式仪表结构简单，数据清晰易读。

　　后视镜的尺寸可是不小。

　　12.5升的油箱，可以提供不错的续航里程。

　　车座的尺寸没有变化，很难舒适地乘骑两个成年人。

　　在之前的测试文章中，小林就提到过mini挎子的动力表现基本令人满意，而新款车型在动力上也有所加强。

　　侧斗的变化完全是颠覆性的，转向灯和示宽灯位置上移并加装了防护网。

　　这个位置有点像放置备用油桶的地方，难道真要骑着它去闯天涯吗？

　　脚踏提升了进出侧斗的便利性。

　　侧斗尾灯的位置没有变化。

　　侧斗的连接放置也没有变化，结构简单便于拆装侧斗。

　　驻车“手刹”看上去就像是自己加装的，手感松散，但实际效果还是不错的。

　　在侧斗的前部设计了一块类似风挡的玻璃，但这样低的位置在骑行中很难起到阻风效果。

　　侧斗的加长使乘客的双腿终于可以伸直了，长时间乘坐可以变换不同的姿势来缓解疲劳，前部还设计了带锁的储物厢。

　　在侧斗座椅下面还有一个很隐蔽的储物箱，空间运用得非常合理，虽然空间不大，但是总比没有强吧！

　　侧斗尾部为放置备胎的位置，所以不能像老款车型一样再站一个人了，不过在备胎与座椅中间也有储物的空间。

　　该车最大的亮点就是侧斗座椅，这明明就是一个汽车座椅，银钢真是把侧三轮车型给“玩坏了”。最“可气”的是，这个座椅还可以四向手动调节，当座椅靠背放倒时，你甚至可以睡在上面。

　　在侧轮的左右两侧各配有一只减震器，相信它的载物能力和舒适性也会不错。

　　银钢船形侧三轮的侧斗，可以给人全新的乘坐体验，在短小的车身上却设计了多处储物空间，侧斗的乘坐舒适性大幅度提升，甚至可以与其他国产大排量侧三轮车型媲美。较长的续航里程，全新的动力配备、舒适惬意的侧斗，你觉得13800元值吗？