以“体验舒适技术”为理念开发的新款大排量摩托车CTX700N首次亮相北京车展，该车型搭载了手自一体3模式6速双离合变速器，在满足轻松、稳定、舒适的同时，为驾驶者提供更为迅敏流畅、动感激情的驾驶体验。

　　CTX700N搭载了DCT系统，让骑乘趣味更进一步；同时也配备了六速的手自排变速箱，而CTX的DCT在AT模式中更有变速时机的专用设定，可以说是将所有本田的骑乘变速系统一并囊括，让骑士可以随心所欲，畅快驾驶。而如同本田近期来所追求的目标，CTX700N一样使用了相当多的低磨擦技术，达到38km/L的油耗成绩，让长程旅行能够愈加地轻松自在。除了动力，更重要的是刹车系统的协助才能让行车更加的安全，也更加快意。CTX 700N上搭载了ABS系统，虽然没有搭配连动ABS，但将ABS立为标配可是让车辆规格跨进了一大步。

　　高舒适度的新車架
　　CTX系列是由NC系列所衍生而来，所以不只是引擎，连车架都是一样的，但为了追求专属于美巡车种的高度舒适性，仍是要做一些小改变。主车架上没有变动，改变是落在副车台上，为了实行CTX的核心目标「水平基调」设计，将副车台的上仰角度降低，成为一个与地面更加平行的副车台，成就了座高只有720mm的舒适高度，双脚可以相当轻鬆地置放在地面，整体上具有相当高的安心感。悬吊系统採用前41mm正立式前叉，对车重所带来的惯性前倾能有十足的支撑力，让煞车时不失去操控性能。后头以本田招牌的Pro-Link单枪系统为主体打造出的后悬吊系统，以多连杆去整合出来的特殊结构，拥有相当高度的循迹性之外，也让行车更加地舒适.

　　空气力学成就细节
　　传统的美巡车种头灯大多是造型取向，像Harley-Davidson、DUCATI DIAVEL等等的车种，头灯的功能性都是以照明为主，但日式领导者的本田所拥有的想法就是跟别人不一样。CTX 700与CTX 700N的头灯都有具备导流的功能，第一是减低正面撞风的风阻，让车辆的动力、油耗都能有更好的表现；第二是减轻骑士的不适感，特别是在CTX 700的小头罩表现更加优异。这两点都是传统的美式巡航车所没有考虑到的细节。CTX 700N採用的头灯造型是类似CB400F的新式V型头灯，有相当明亮的照明效果之外，整体造型相当的具有个性。CTX 700的头灯当然不遑多让，水准相当的照明度之外，额外增加的小头罩所带来的整流效果与动感造型，更是引人青睐。