杜卡迪2016款 Multistrada1200 上市发布以来，广受车迷朋友的好评和追捧，那么他到底有哪些高科技配置和新功能呢？
　　让我们来为你一一解读！看看他都有哪些特点吸引着你的关注！

　　1、多媒体功能
　　MTS 1200 S版标配了杜卡迪多媒体系统（DMS），可以通过蓝牙与手机建立连接。通过手机显示车辆信息及行驶轨迹，来电显示、短信提醒、歌曲名称等。此外，杜卡迪还为车主提供了APP，你可以通过APP分享你的骑行数据和行驶轨迹，这能让你的骑行变得更加有趣。另外在车座下还提供了一大一小两个12V电源插口，一点都不用担心因娱乐项目过多而导致手机电量不足！

　　2、多种骑行模式
　　Multistrada1200配备了5英寸全彩色液晶仪表且有多种显示模式，不同的骑行模式显示界面也有所不同，当然你也可以自主选择显示模式，另外，显示屏幕还可以跟随环境的变化而自动变化。

　　选择不同的模式，发动机功率输出、牵引力控制系统（DTC）、ABS、抬头控制系统（DWC）以及悬挂系统和仪表盘显示都会进行相应的改变。同时，你也可以按照自己喜好进行个性化调整并保存。

　　3、Testastretta DVT
　　MTS 1200 使用的是一台新研发的Testastretta DVT双缸发动机。在摩托车领域中，这台发动机首次同时在进气门和排气门装备了连续可变气门正时系统（即DVT），因此大幅优化了动力输出——使得高转的时候获得更高的功率、低转的时候得到更大的扭矩。高转时功率强劲，但在低速行车时却会有较大震动，因此并不太适合慢速的城市骑行。但MTS借助DVT系统，进排气门的重叠角在偏重动力与直接的45°和偏重舒适与省油的11°之间无极调节。使这辆车既有超级跑车的激情、又有巡航车的稳健。

　　4、可调节座高
　　2016款 Multistrada1200的座高相比之前的MTS降低了50mm，且座椅本身的宽度较之前的MTS也变窄了40mm，16款MTS做出这样的改变，无论你的身高是一米六还是一米九都能做到双脚着地，轻松驾驭！
　　分体式的座椅，贴身的造型和紧致的密度都保证了骑乘的舒适度。乘坐姿势舒适，即便安装尾箱和边箱之后，即便两个人骑乘，也一点不觉得拥挤。车把宽阔，抓握舒适，转动轻便灵活。得益于合理的人机工程设计，站起来骑行也很顺当，这在颠簸的越野路面上很有用处。

　　5、LED大灯
　　全LED大灯看上去科技感爆棚，而且亮度很高。弯道照明系统（DCL）能侦测到进入弯道时车身的倾斜，集成在大灯中的弯道照明系统会自动点亮，在夜间提供更好的照明效果。LED转向灯被整合到了护手上，面积很大，亮起来够显眼。

　　6、贴心的背光按键设计
　　新款MTS的按键都是带背光设计的。这样的设计不仅非常的贴心，造型看上去也很显档次，让你在夜间行驶过程中操作更加的便利。

　　7、油箱容量加大，风挡可调
　　油箱容积提升到20升，续航里程可达400公里。为给你带来一段完美的旅行做好了充足的准备！
　　车头风挡用一只手就能调节，调节范围达到60毫米。在高速行驶的情况下能提供足够良好的挡风效果。

　　8、无钥匙启动
　　无钥匙启动系统使你只需把钥匙放在自己的口袋里，再距离车辆2米范围之内，车辆钥匙就能感应到。你只需按下钥匙按钮，然后就可以启动发动机了。锁车的时候也只需轻轻一按即可，无需担心车辆停放的安全问题！

　　9、配置升级
　　后悬挂采用铸铝材质的单摆臂，既轻又硬而且稳定性高。 轮胎为倍耐力的新推出的Scorpion Trail II，前轮尺寸 120/70 R17，后轮尺寸190/55 R17。新型号的轮胎在弯道中有着更强的抓地力，因此能提供更加优秀的操控。帘布骨架结构得到改进，因此高速直线稳定性更佳。特殊的中央胎面花纹和配方都使越野路面下的摩擦力更强。前轮采用的双330毫米刹车盘，后轮刹车盘尺寸为265毫米。刹车系统还搭配了博世9ME 弯道ABS系统。

　　MTS 1200 S装备了48毫米直径的前叉、Sachs单摆臂后悬挂，整合在了新一代天钩悬挂系统之内（Ducati Skyhook Suspension, DSS）。天钩系统的特点在于半主动悬挂控制，能自动连续调整减震阻尼，在各种路况下都保持车身的稳定。还能有效降低传递到驾乘人员身上的震动，也能显著提高舒适度与稳定性。这就是“天钩”的含义，好像车是被天上的一个钩子悬挂于空中，无惧路面的各种崎岖。
　　10、DSS系统
　　在2016款MTS 1200S上装备的是DSS的升级版（EVO）。其变化主要在于采用了新的硬件、新的电子设备及新的软件。在性能方面有了明显提升。

　　DSS有多个传感器，反应相当迅速，能根据不同的骑乘模式调整弹簧的压缩与回弹速度，以实现不同的驾驶风格。新DSS系统还能通过惯性测量模块（IMU）测量车辆的仰俯角，然后连续调整减震的回弹力度，从而把车辆在加减速及弯道时产生的负载转移建到最低，这样就能大幅提升动态表现。

　　11、DTC牵引力控制系统
　　牵引力控制系统（DTC）共分8个等级，能有效防止后轮打滑，提升了操控性和主动安全性。当感应到后轮打滑时，这套系统会通过延迟发动机点火的方式，最多降低60%的动力输出。如果还需要降低更多动力，系统就会切断发动机的燃油供应。不同骑行模式下，DTC会采用不同的等级。当然，还能够按照你的要求进行个性化设置。

　　12、DWC抬头控制系统
　　抬头控制系统（DWC）会探测车轮转速、倾角、俯仰角、加速度等数据，在避免抬头的前提下，输出最大的动力。DWC对动力输出的限制共分为8级，会在仪表盘上通过DTC灯的点亮告诉骑手。
　　MTS 1200的轴距为1529毫米，相当紧凑。前后轮重量分配比为50:50，左右最大倾角达到47度，离地间隙180毫米、车把转动范围达到80度。车身重量只有209公斤！

　　13、定速巡航功能
　　16款MTS 1200的定速巡航功能，操作简单方便，通过简单的按键就能轻松设定，可在50-200公里每小时范围内使用，适用档位为2-6档，在长途旅行的时候可以让你的手臂和身体稍作休息和调整了！