在欧洲，有一种踏板被叫做Max scooter，译为“最强踏板”。这些踏板在保留传统踏板应有的代步能力，舒适坐姿，容易上手等优点的同时，还有一些额外的突破：它们有着不逊色于跑车的性能，不逊色于巡航车的配置，不逊色于定制车的逼格，甚至是不逊色于冒险车的越野能力。

　　最强性能：阿普利亚SRV850
　　2006年，比亚乔旗下品牌Gilear发布了一台配备75马力最大动力输出850cc V型双缸引擎的GP800踏板车。此举震惊了踏板界，GP800在当年被誉为最快踏板。

　　随着时光的流逝，最快踏板的称号还是留在了比亚乔集团。2011年，同属比亚乔集团的阿普利亚从兄弟公司接手了这台踏板，并进行了一系列更符合其品牌价值和竞赛基因的改造。

　　阿普利亚定制了全新的车架，拥有更强的运动性能；新的造型，前脸沿袭品牌旗下顶级跑车RSV4的设计基因，尾部则有滑胎车Dorsoduro 750的感觉；引擎也得到升级，大量使用钛合金的引擎部件，减重的同时爆发出76马力的最大动力输出，领先踏板界动力第二的宝马C600 Sport 16马力之多；一键可调动力模式，41毫米粗的前叉，300毫米双碟前刹车盘加Brembo四活塞卡钳，原厂倍耐力Supercorsa踏板轮胎，运动性能配置堪称豪华。

　　SRV850的性能究竟有多强？200千米/小时的极速能力足以说明一切，且小编确实认为那张RSV4脸看着就挺快的。

　　最强配置：宝马C650GT
　　在摩托车界，宝马品牌的高端科技定位无人可及，这家巴伐利亚公司也确实时刻尝试着应用的最新科技，其旗下车型成就最强配置踏板并不让人意外。

　　作为终极的城市代步工具，C650GT拥有一切你能想到的先进配置：电子一键调节挡风，具有盲点提示功能的后视镜，电加热手把，电加热座椅，标配的ABS防抱死系统，标配的牵引力控制系统ASC，可以自动调节亮度的日行大灯，拥有刹车力度提示功能的LED尾灯，宝马配置最高的顶级旅行车K1600GTL也不过如此。

　　最强逼格：Vespa 946 Emporio Armani特别版
　　小编最爱的踏板，没有之一。
　　Vespa一直是踏板车逼格的顶端，946车系长久以来都是Vespa逼格的顶端，而2015年限量推出的946 阿玛尼版本更是946车系中逼格的顶端。

　　为了庆贺比亚乔集团130周年和乔治阿玛尼品牌40周年而建造，946 EA版本的内在和老946并没有什么不同，但外在面，也就是逼格面，946 EA达到了一个全新的层次。

　　全车采用一种黑色，加灰色，再加上一点绿色的特殊喷漆，只有真正看到过之后才会理解这种漆面的美感；所有皮质部分采用棕色的真皮，跟Emporio Armani皮具用的皮子一样，你甚至可以选配一个EA产的皮质后箱；车头位置和车身两侧均有EA的标志，让不懂Vespa，不知道946的人也会因为阿玛尼的标志而认为这辆踏板逼格很高。

　　全球严格限量，国内正规进口车售价高达16万人民币。

　　最强越野：Honda City Adventure概念踏板
　　该概念车型在去年的意大利米兰车展和本田的几辆新车一起发布，其吸引眼球的能力甚至超过了本田最新的冒险车型CRF1000L非洲双缸。冒险踏板？没人知道该期待的是个什么东西。

　　在踏板外形之下，包裹的是一台750cc平行双缸引擎（NC750车系上那台），配上本田的双离合自动变速箱，City Adventure并不是一辆传统意义上的踏板（不是采用的无级变速CVT变速箱，仍然需要换挡，只是由电脑完成换挡动作）。

　　但人们真的在意么？本田在NM4上早就应用过这种做法，我们依然爱NM4的未来与科幻。事实上，真正的摩托车引擎和强力的变速箱让我们更有道理相信这台踏板的越野能力。仅为好奇，小编迫不及待的想尝试一下这台踏板。

　　已有消息，本田将会真正量产City Adventure，骑上可以越野的冒险踏板在未来不会只是幻想。