光阳在踏板车方面的功力可谓十分深厚，其招牌车系Xciting更是给人留下“高大上”深刻印象，根据它的谐音，国内车友更喜欢称其为“赛艇”。不过之前以进口车身份销售的赛艇250和赛艇400 ABS都因四、五万元的价格让很多喜爱“大踏板”朋友望而却步。

　　现在,以合资身份推出的常州光阳赛艇300售价不到3万元，而且与全球发售的赛艇300豪华版完全形同，丝毫没有减配，这对国内所有喜欢“大踏板”的车友来说绝对是个值得欢呼雀跃的好消息，难怪此车一经上市便开始大卖,至今热度不减。

　　小编元旦期间奖励了自己一辆。其实,当初还有在标致Django 150i“姜戈和赛艇300之间纠结了一下,让他最终选定赛艇300的主要原因还是因为这款车的高实用性。

　　在小编的几辆摩托车中,实在是没有哪辆适合玩摩旅的。“姜戈”的设计虽然迷人,配置高,做工也好,但是仅限于市内代步,并不适合长途驾驶。而赛艇300的舒适性、储物能力和续航里程都很适合摩旅,甚至可以将它作为一辆旅行车来骑。虽然车身较大,不如“姜戈”在城市中穿梭那般灵活自如,但也不妨碍做代步之用。一车多用,小编自然要选更实用的赛艇300喽!

　　赛艇300不是世界上最好的大型踏板车,但在目前的国内市场上,它绝对是性价比很高的。消费者的眼睛是雪亮的,从每周去车管所上牌的摩托车中就可以看得出来。试车和真正拥有还是有区别的,经过三周的使用,小编就有了一些和以往测试不同的感触,来和大家聊聊。人无完人，车无完车，赛艇300也是有优点，有缺点的。

　　实际使用中令我满意的地方

　　用车过程中发现的不足

　　这些缺点或许有些鸡蛋里挑骨头了，总的来说，小编还是对赛艇300非常满意的，觉得这3万块钱花得真值。自从有了它，小编都很少开汽车上班了。头盔手套直接往车里一放，到了单位就跟开汽车来一样。嘿，真方便，能装东西就是好！