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众口难调的态度,一种骑“隼”的态度!

摩友118164 时间:2015/11/25 10:12:27 · 阅读

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  说起摩托车,大部分人会说“要想死得快,就玩一脚踹”!当然能这么想的肯定是机车圈外的人了,这一点毫无例外,说起摩托车,不得不说说这个圈里身披神话,却又让人遗忘已久的一款车——隼。

  之所以说“隼”身披神话,因为在1999年,他的登场或许让许多厂商都问候了SUZUKI的祖宗十八代!“隼”实在太快了,快到让当时傲视群雄的ZX-12R、黑鸟等等车型黯然失色。强大的动力,完美的空气学设计,就这样,“隼”一直在机车圈里成为了神话,成为了无可比拟的王者!

  但时过进迁,也许是SUZUKI公司太过保守,亦或者是“隼”在地球上的机车圈里称霸太久了,人们对他的统治也就渐渐的习以为常,渐渐的淡忘了这位王者,使得“隼”也渐渐的淡出人们的视线,可有一件事,是必须要承认的,那就是“隼”才是真正的强者!也许这里会有人说现在跟“隼”一样快的,比“隼”好骑的车有的是,没错,但是他们的历史有多久?称霸了多久?还能继续称霸多久?或许只是昙花一现,或许是流水的兵,“隼”的强大是从1999年至今的,这些是其他车无法比的。

  快有什么用?其实真的没什么用,只是可以偶尔放肆一下,感受一下猛兽的怒吼,别的时候并无他用;但是骑“隼”只是为了快?不尽其然吧!我承认目前来说“隼”不是一台完美的机车,也不是一台时速最快,操控最好,身姿优雅的车,如果换一个角度来看、来感受,再一次骑“隼”,则是种驾驶一台有历史、有态度的机器,对,或许这是一种骑“隼”的态度吧!

  这种态度不再是能跑多快,而是骑着一台称霸机车王国的车,不管出现在街头的任何地方,都是令其他车俯首称臣的态度;一种就算我静静的停下等红灯,你停在我边上也会感觉到“这个家伙可不好惹”的气场!

  这样一台车,有人说他外观另类,有人说他丑,又有多少人知道”隼“在真正问世之前,设计师花费了多久将它设计成这个样子?的确,“隼”在这么多年的发售中一直没有什么大的改动,而却目前在售的跑车里都是流线型车身自居,但是又有多少车型能将空气动力学做到近乎完美的?试想一下,我们考试只考到了60分,那么要考到90分的话还有30分的提升空间,这就相当于一台跑车在无限的改款、改款,为的只是提升分数,而且是一个十分明显的提升;如果已经考到了95分甚至更高的情况下,那么在提升1-2分的话,或许并不那么明显了吧!

  一个人如果有着健硕的身躯、强劲的体能,那我们面对他的时候心里肯定也会产生一定的压力或一种恐惧感,车也是同理,个头大,动力猛,这都让一些初学者或者身材有限的骑士打消了驾驶”隼“的念头,外加各种网站上介绍”隼“时速过300km/h,提速多么多么快,更让人望而生畏,但这只是一部分观点,也只是让世人知道他的性能强大而已,真实的情况呢?

  说实话”隼“确实块头够大,也有点份量,疯狂起来也挺可怕的,所以好多人认为在市区骑有点笨重,也根本发挥不出来力量,那是因为你还只是把他当成一个刷新速度的机器,而没意识到你正在驾驶的是一台统治机车圈十余载的国王!他并不只是一台能过300的机器,也不是朋友之间炫耀的玩物,他是一个重压群雄的生物!话说回来“隼”的动力也不得不承认很强,但并不那么可怕,真正骑“隼”,控制动力完全在于人,或者说完全在于你的右手,而不在车本身;他可以跑到300公里的时速,但如果你只让他跑60迈他也会乖乖的顺从于你;所以看你是要一个什么样的态度来与他接触;至于实用性嘛……我只想说有谁会开一台SLK或者一台法拉利去买菜、拉东西?

  看到此或许会有人觉得这些都是瞎掰的,只能说众口难调,每个人的感觉是不一样的,但必须承认的是“隼”的发动机是日本国宝级发动机,许多其他品牌的车上都移植了“隼”的技术,我可以骑得不好,但至少拥有一台可以值得我骄傲的车。

编辑:英子
关键字: 铃木

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