●2016 KAWASAKI ZX-10R(KRT Edition),全名为KAWASAKI RACING TEAM赛车版。
Henry-无需多介绍。当KAWASAKI发布全新ZX-10R後,Henry立即仔细研究新车的资料及结构,他说原装车已配备氮气樽的前避震是史无前例,其外型跟WSBK的厂车十分相似,看起来比电子避震特别,单是这点大大增加了车辆的吸引力,故此已向代理落定。急不及待驾驶新车的Henry,已经与太太前往第44届日本东京车展,一窥新车的真貌。
Henry说由於在现场没法比较新旧款ZX-10R的分别,但骤眼看新款的体积与上一代相约。Henry说可能受到新车的新花、新包围、新尾灯及新车头等等的影响,先入为主觉得新车较上一代细致。
Henry说他的收藏车中,既有使用传统倒立前叉、半电子避震及全电子化避震(根据路面凸凹不断调校油压)的SUPERBIKE,但它们的外型分别不大,然而这次KAWASAKI把WSBK战车的前叉移植至新车上,聪明的做法大大增加了车辆的吸引力。原因是多轴惯性测量系统Inertial Measurement Unit (IMU)、马力选择、循迹系统、快速电子转档及ABS等等已成为新一代SUPERBIKE常规装备,单纯以这些高科技介绍新车,未必有效使骑士留下深刻印像。当新款KAWASAKI ZX-10R抵港後,Henry便会跟大家分享驾驶感受。
●已落订2016 KAWASAKI ZX-10R的Henry,专诚去到日本车展睇新车,Henry的外套很有踩场味道。
●2016 KAWASAKI ZX-10R采用新尾灯、全梳钛合金排气管及新包围等等。
●尽揽今年WSBK、WSS及ST600冠军的KAWASAKI,展出了WSBK厂队ZX-10R冠军战车,车手是65号的李亚(Jonathan Rea)。
●展示以压倒性夺得2015 WSBK世界冠军的数据。
●描述战车及李亚(Jonathan Rea)在积分榜抛离对手的介绍。
●(左)2016 ZX-10R、(右)2015 WSBK冠军战车ZX-10R,包围的外型与上一代原装车相同,但采用碳纤维制造。
●虽然WSBK的赛例逐渐收紧战车的改装,但改装程度远超读者想像,原因是车队可透过比赛改善车辆的性能,收集的技术可投放至市贩车。
●WSBK使用更轻更高刚性的尾担,排气管也是度身订造。
●(左)2015 WSBK冠军战车的SHOWA前叉拥有氮气樽,其技术投放至2016市贩车上,新车改用顶级的BREMBO M50煞车卡钳。
●现场解说。
●2016 KAWASAKI ZX-10R
●200PS马力的水冷四冲程DOHC 16气门直列4汽缸,配备全梳钛合金排气管及消声器。
●现在大部份高性能跑车配备BRIDGESTONE RS10街胎。
车架及尾担
单单比较新旧两代的车架,外型是没有分别,据资料显示车厂把鹅颈位置(最前端)拉後7.5mm,即是更接近骑士,配合比上一代长15.8mm的尾担,目的是透过改变重量分布,让车头承受更多骑士的重量,这可改善行驶时稳定度及转向性能。
●缩短车架及拉长尾担,增加了轮距,有助高速行车稳定度。
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