入门级？

　　入门级的相机，成像效果势必一般；入门级的汽车，性能不过尔尔；但这台“入门级”的越野摩托，可绝非等闲之辈。
　　这里说的正是鑫源X1升级版，一台谁都能轻松玩转的越野车，无论新手还是老鸟，都能在X1上体验到越野的乐趣。
　　这不是一台专业竞技车，所以我们尽量使他变得平易近人：80cm不到的座高，让新手不再对“高大”的越野车抱有畏惧感，也让老手操控起来更有自信，即便在城市道路行驶遭遇频繁停车，也毫无压力。

操控

　　我们深知操控是一台越野车的灵魂所在，在这一点上X1可一点不含糊：完全独立设计的管式摇篮车架，坚韧而轻盈，令整车重心得到合理分配，这构成了优秀操控性的基础；前后法斯特避震让这台小车有了接近专业级场地车的缓冲性能和弯道操控，经过反复调校的避震系统，阻尼适中、回馈灵敏，带来舒适的乘骑体验，在维持较低座高的同时最大限度保证了越野性能，小飞小跳毫无压力，X1有信心能够成为你的技巧进阶之路的第一步。

动力

　　对于大部分新手来说，一颗暴躁的竞技用发动机并非他们想要的，更重要的是舒适性和稳定性，X1升级版配备的鑫源CVVT发动机兼具稳定耐用、低速扭矩大、动力输出直接的优点，排量加大到200cc后动力更强，配合仅有105KG的超轻重量，加速超车更是的心应手，林道穿越也不在话下。

传动

制动

　　如果将车比做人，发动机是一辆车的心脏，车架是骨骼，汽油是血液，那么传动系统就是你的腿和鞋，为了最大限度减少动能损失，提高轮上功率，X1升级版配备了高质量的链条、链轮和轮胎组合，前19寸后16寸轮圈组合，搭配建大全地形轮胎，保证了混合路面下的抓地性能也具备了一定程度的越野性能，纯粹越野时，建议更换越野专用胎。前后碟刹的采用进一步提升了安全感，“入门级”越野车标志性的万年不变的鼓煞，我们在这台车上将其完全抛弃。

外观

　　X1的外观称不上大气，但有种骨感美，线条也称不上霸气威猛，但有种灵动和犀利的感觉，没有高调而华丽的外观，唯有轻盈纤巧的可爱。被白菜、CQR摧残了多年早已审美疲劳的国内越野车初学者们，现在终于有了新的选择。

　　好骑、耐骑、好看，但绝不落于俗套，平易近人又乐趣无穷，最重要的是，与同配置车型相比真的不贵，最最重要的是，它可以上牌哦！
　　这就是X1，越野梦的开始，拥有它趁现在。