选择超级摩托车？动辄上万转的转速，凶猛的动力输出，造成的兴奋和紧张，或许并不是所有骑手都欢迎的。
　　选择单缸摩托车？加速时心有余力不足的尴尬，单调生硬的突突声，让骑手实在无法给予足够认同。
　　或许，你可以换一种选择。
　　圆熟平稳的动力，从容不迫的加速，让骑手充分体验到成熟稳重的魅力；舒适的乘骑，自然的操纵，千里之行就在不知不觉中度过；浑厚的声浪，默契为轮胎加油，让骑手在旅途中享受风中吟唱的音乐……

　　最新一代的CB1300 SUPER FOUR依然保持着初心，那就是把古朴造型和现代性能水乳交融地结合。
　　与超级摩托车相比，CB1300显得质朴敦厚，圆润的线条让人感到亲善。功力深厚的并列四缸发动机，排气量达到1284cc，并由PGM-FI 电子喷射燃油系统伺服。由于强调稳重得体，这台大型发动机具有丰沛的中低转速扭矩，根本不需要以粗暴的方式来催动，就能够获得足够的驾驶乐趣。据厂家发布的数据，CB1300早在转速7000rpm时，就能输出峰值功率74kW；最大扭矩来得更早，在转速5500rpm时就可输出115Nm。

　　轻轻按下启动电钮，电喷发动机一触即发，很快就在怠速1000rpm处稳定下来。只要微微拧动油门，四合一排气管就涌出震撼人心的虎啸龙吟，这种浑厚的声浪绝对比高转速发动机的尖叫悦耳动听。挂档，加速，CB1300发出强劲而很有韧性的动力，令人倍感安全自信地稳步出发。
　　CB1300与老对手XJR1300的市场定位一样，都是复古街车。为此，本田工程师在细节上花费了很多心思，营造古朴气息和烘托怀旧氛围。比如，为了充分突出机械美感，CB1300采用了古典的双摇篮式车架，突出大块头发动机的强烈视觉冲击，这与XJR1300“英雄所见略同”。同时，车架和发动机之间采用了三点式安装技术，后面一点采用橡胶基座，降低了发动机震动，创造舒适旅途。古朴造型的前大灯，中规中矩的正立式前叉，古香古色的双筒减震……每个细节都作了考量，结果就是这台造型质朴、充满怀旧氛围的80年代工业机器！

　　雄浑圆熟的动力，浑厚低沉的声浪，舒适自然的操纵，质朴恋旧的造型……CB1300以独特的魅力吸引很多骑手，特别是那些驾龄长久、经验丰富的老练骑手。这些老练骑手深知，驾驶摩托车的乐趣决不仅仅是200马力的功率、10秒的四分之一英里加速时间、超越300km/h的极速——气定神闲的巡游与剑拔弩张的加速，轻风拂面的闲适与蜷缩紧趴的紧张，流连路旁风景的放松与时刻紧盯前方的执着……你会作出何种选择？
　　纵然超级跑车的嘶吼能够沸腾少年的热血，狂暴的加速能够迸发骑手的激情，但盈不持久，生命中终究更多舒展、缓和的节奏，一切灿烂和燃烧之后都是清风徐来、波澜不惊。深谙人生哲学的CB1300，贯彻的正是这个理念，以敦实稳重、从容不迫的格调，向历练过风雨的骑手辐射出难以抵挡的魅力。

　　2015 HONDA CB1300 SUPER FOUR规格参数
　　发动机型式：液冷，DOHC16气门，并列四缸发动机
　　排气量：1284cc
　　缸径 x 冲程：78 x 67.2mm
　　压缩比：9.6 : 1
　　最大功率：74kW/7000rpm
　　最大扭矩：115Nm/5500rpm
　　燃油供应： PGM-FI 电子喷射燃油系统
　　离合器：湿式多片
　　传动系统：6速，常啮合
　　终极驱动：链条
　　车架：钢管双摇篮式
　　长x宽x高：2220 x 795 x 1110mm
　　轴距：1520mm
　　后倾角：25 °
　　拖曳距：99mm
　　座位高度：780mm
　　最小离地间隙：125mm
　　悬挂系统（前）：正立式前叉
　　悬挂系统（后）：双筒减震器
　　前胎：120/70 ZR17
　　后胎：180/55 ZR17
　　制动系统（前）：310mm双浮动盘，4活塞卡钳
　　制动系统（后）：256mm单盘，2 活塞卡钳
　　油箱容量：21 L
　　湿重：267kg