以享受路权为前提的出发点进行思考，什么样的车种最适合作为首购选择呢？相信大家都对保养与税金非常有感，而 SYM 于今年八月初正式上市的 Maxsym 600i ABS，拥有单缸 565c.c. 能产生 45.5ps 的马力输出及 5.0kg-m 扭力输出，565c.c. 也刚好属于红牌大型重型机车级距的最低底线边缘，因此税金也属于红牌级距中最低的金额，整体车身尺寸相较于 Maxsym 400 并没有因为排气量加大而增加太多负担，同时也搭载胎内式胎压侦测系统，以及前轮碟盘改为浮动碟设计，众多的小升级以及红牌优势，让 Maxsym 600i ABS 成为第一次跨足红牌领域的优质选择。
　　SYM Maxsym 600i ABS 采用单缸水冷 565c.c. 引擎作为动力输出单元，从引擎的缸径与活塞行程可以大概了解到 Maxsym 600 的引擎并不是以狂爆的高转来压榨出动力，而是使用较长的活塞行程来换取扭力提升，无非就是为了让骑乘休旅速可达的骑士们能够更舒适的享受骑乘过程，前双碟后单碟共三碟煞系统也与 Maxsym 400 相当，但是因应 Maxsym 600 会有更大的动力输出即可以到达更快的速度，Maxsym 600i 将前后轮轮框减轻外再配置前轮双浮动碟盘，让煞车力道发挥效用更大，同时搭载 Bosch ABS 9.1M 防锁死煞车系统，提供更快的防锁死煞车系统回馈反应，确保行车安全。
　　在舒适性配备上，Maxsym 600i 以休旅速可达出发设计，车体延续 Maxsym 400i 配置，整体骑姿三角等都非常接近，车箱大小略微缩小了一点点，比起 Maxsym 400i 多出整合仪表板显示胎内式胎压侦测系统，更贴近大型速可达应有的豪华配备，但令人意外的是别被 Maxsym 600i 的车身大小给骗了，有着出乎意料的灵活顺畅操控反应，灵活顺畅带给骑士最直接的回馈就是骑车压力减低，而且 Maxsym 600i 应该算是目前国产或进口车中红牌速可达级距座高最低车款，所以对于国人身高也更亲民许多。
　　2015 SYM Maxsym 600i ABS 规格表：
　　排气量：565c.c.
　　引擎形式：四行程 SOHC单凸轮轴单缸四气门水冷引擎
　　缸径行程：76.9mm x 75.3mm
　　压缩比：10.5 : 1
　　最大马力：45.5ps @ 6750rpm
　　最大扭力：5.0kg-m @ 5500rpm
　　变速方式：CVT无段变速系统，干式离合器。
　　启动方式：仅电启动
　　油箱容量：14.2L
　　刹车系统：前双对向四活塞辐射卡钳，搭配双 275mm 浮动碟盘。
　　后单向单活塞浮动卡钳，搭配 275mm 固定碟盘，手刹车搭载。　　　　
　　前后刹车均有Bosch 9M ABS ( 防锁死刹车系统 ) 辅助。
　　悬吊系统：前潜望式正立前叉
　　后上吊架双枪避震
　　轮胎规格：前轮：120/70 R15 56S。
　　后轮：160/60 R14 65H。
　　长度/宽度/高度：2270mm x 825mm x 1410mm
　　空重：234kg
　　座位高：750mm。
　　轴距：1560 mm。
　　电瓶型式：12V / 11.2Ah 免保养(免加水)电池。
　　发电机功率：338W @ 5000rpm。

　　外观与功能

　　SYM Maxsym 600i 左面与右面，车体设计走休旅速克达风格，不论是把手的高度或者座垫高度等都算是非常平易近人，而前座腰靠可以进行前后调整，方便对应不同脚长的骑士们，若不从引擎传动组以及前碟盘，还有最重要的 600i 字样来作分别，还真难看出到底是 400i 还是 600i。

　　车头与车尾部分，Maxsym 600i 车头也与 400i 相同，几乎完全无变更，不过这次 Maxsym 600i 采用新的棕色涂装，应该能吸引到更多沉稳的消费者们，车尾的车壳也是维持相同设定，不过若仔细观看引擎及排气管部分，就可以发现到与 400i 系列差异甚大，尤其在传动箱的部分造型改变，而排气管也采用双色排气管防烫盖修饰。

　　接着就由 Nikki 带大家一起了解 Maxsym 600i ABS 的细部设计吧！

　　Maxsym 600i 车头部分设计与 Maxsym 400i 完全相同，但是正式上市量产版本的风镜与风镜压板都不太相同，更改材质后的 Maxsym 600i 风镜能更耐得住高速风压产生的变型。

　　Nikki 说这台车的大灯非常有趣，感觉有点像猫头鹰的眼睛，不知道大家是不是也这样觉得呢？

　　大灯采用与 Maxsym 400i 相同的设计，大灯采用双灯鱼眼灯具，并且大灯总成包含日行灯条以及方向灯，造行就如同刚刚 Nikki 所说的，与猫头鹰的眼睛有些相像。

　　鱼眼内部使用 H1 55W 灯泡，仅有一颗灯泡下，透过电磁阀来遮蔽远灯灯型，当按下超车灯或者切换为远灯后，电磁阀就会升起，让远灯发挥作用。

　　大灯照射角度实际拍摄，亮度透过相机设定，调整至与最接近人眼现场观看的亮度来做比较；SYM Maxsym 400i 的灯型相信车主们是有目共睹的，而采用相同灯具的 SYM Maxsym 600i 灯型也是如此漂亮，近灯广而亮，切换为远灯后更有着近灯灯型不会消失的优势，作为旗舰休旅速可达，远近灯兼顾的设计在山区夜间骑乘时能有效照明大多数道路路段，这样的设计值得赞赏。

　　新的风镜在造型上虽然没有明显变动，但是上方本来有个 SYM 的 Logo 已经移除，同时风镜的透明度比起 400i 的风镜来得更清澈，可是这并不是说 400i 的风镜不好，只是 Maxsym 600i 风镜变形率更低了一些，可以看 Nikki 的手或者后方的树进行比较，在长风镜车款上这点尤其需要注意。

　　风镜本体在顶端角度也有上扬一些，让气流能够导离骑士身体，对于舒适性而言能有所加分，若觉得不足的车主们也可以选择更换进口风镜，遮蔽面积会更大。

　　骑士的视角部分，大致上也与 Maxsym 400i 接近，甚至可以说根本如出一辙，但把手内盖在此辆试作车上是使用相同于车身烤漆的色调，不过正式市售板就采用水转印碳纤维纹路内盖罗！Maxsym 600i 的后照镜部分也不太相同，新的 600i 后照镜改采用塑料外壳后照镜搭配同色系烤漆饰盖，这样配置是否有比 400i 采用电镀镀铬后照镜外壳来得好，就看个人喜好。

　　仪表板依然采用四环指针式仪表板，包含中间的多功能液晶显示区域，时速表的部分偷偷将原本上限 180km/h 改为 200km/h，看来 600i 的野心一点都不小；另外这次中间液晶萤幕上方显示区块是以往 400i 不曾看过的，那就是胎压侦测系统胎压显示区域，并且还有一颗胎压过低警式灯号在时速表下方，只要胎压误差超过设定范围，仪表板上的警示灯号与胎压显示就会立即警告。

　　这是小编实际去车行录制，将胎压故意放掉，让胎压过低警告讯息显示出来；出现警告讯息后再立即补气，将胎压恢复成正常范围内，胎压警示系统也立即停止警告胎压过低。

　　这就是正式市售版的把手盖，采用水转印图装的把手盖，上方 SYM Logo 也已经改为最新款的设计。

　　左把手开关部分，从上到下分别是警示灯开关(灰色)、远灯/近灯切换开关(黑色)、方向灯开关、喇叭按钮与坐垫开启按钮，早在 RV150 时代，SYM 就让坐垫开启可以更方便更顺手，因此在把手上设计此一开关，到 Fighter 150 / 高手 / GT 等车种都保有相同功能，自家的大型旗舰速可达当然也不会舍弃这个方便的功能罗！

　　左把手前端的黄色按钮则是超车灯，按下超车灯按钮后就会将灯具内电磁阀收回，让远灯灯型露出来，而且试驾途中发现要在传统灯泡中让远灯能快速反应，使用电磁阀来作为远灯遮蔽，反应比起卤素灯泡点亮再灭来得快速许多。

　　右把手的开关组部分，从上到下分别是引擎运转/熄火开关、自动大灯/大灯/日行灯切换开关以及电启动按钮，Maxsym 600i 与 400i 相同，都是采用全时小灯点亮设计，只要开启电门，车头的日行灯及车尾的小灯都会亮起，避免意外未开灯造成其他用路人之危险，另外 Maxsym 600i 也有具备自动大灯点亮设计，开启到自动段位后，进入隧道大灯就会亮起，出隧道后自动熄灭，非常方便。

　　锁头部分则是多合一含磁石锁盖的锁头组，锁头本身可以做到龙头锁、电门启闭及开车箱等功能，至于有人会好奇，为什么都已经有电动开车箱功能，还需要钥匙开车箱呢？在某些情况下例如电池没电了，电动开车箱功能也不会有作用，所以才会多设立一个普通钥匙开启车箱的功能。

　　前置物箱维持带锁设计，并且将内盖改为水转印碳纤维纹路质感，这也算是与 400i 不太相同的地方。

　　Maxsym 600i 总共有四个前置物空间，左上与右上为无锁的简单置物空间，适合放入零钱及抹布，或者若是国外使用者，也可以放入回数票/ETC卡等，下方带锁的置物空间则可以放一些比较需要妥善保管的物品如手机、钱包等，左边则有 DC+12V 车充埠以及 DC+5V1A USB充电埠，可以对应智慧型装置的充电需求，保险丝也位于左下方，方便使用者或维修经销商进行简单电系检修。

　　脚踏位置部分，以大型休旅速可达而言，能够踩踏于平踏及斜踏位置才是最贴近休旅大羊需求的设计，Maxsym 600i 的脚踏位置还算好踩，搭配低坐垫高度可以更轻松踩到想要的位置，同时可以看到平踏位置靠近车尾端有做缩边处理，这样停红灯时脚也能更轻松的踩踏到地面，增加骑士自身的安心感。

　　油箱外盖与暖气出风口，前方的暖气出风口在冬季时特别有感，主要是将水冷排的热风经由分流后带至此处，前端的暖气开关打开后，让热风从此处吹出，不过还是要参考国外使用类似全车风罩般把下半身连同暖气出风口一起包复住，才会有更明显的暖气效果。

　　油箱盖使用钥匙独立开启，并没有与锁头连动，这算是比较可惜与麻烦的部分，虽然说这样子设计可以减少钢索断裂造成油箱盖打不开的可能，但需要手动开启的油箱盖还是比较麻烦一些。

　　在车身右脚脚踏上方，也有配置手煞车拉杆，斜坡等红灯或者短时间停车时，可以将手煞车拉起，省去手拉煞车的不便性。

　　坐垫部分，Maxsym 600i 的坐垫海绵造型与前后座靠枕造型虽然没什么改变，但是比起 400i，600i 采用双色缝纫坐垫，更增添一些运动感，前坐靠枕上还有绣上 Maxsym 字样，质感加分。

　　身高 163cm / 体重 46kg 的 Nikki 坐在车上当比例对照，Maxsym 600i 的车体大小与 Maxsym 400i 几乎如出一辙，想购车的车友们若有坐过 400i，那就大略能知道 600i 的坐姿感受罗！

　　前座的靠枕部分，上方红色 Maxsym 字样为刺绣上去的，坐垫皮革也采用防滑布料，后座腿部会接触到的部分则改为滑顺的皮革，借此让前座与后座能够更舒适。

　　后座靠枕部分也有做红色车缝线点缀，同时也与前靠垫相同，比较会接触到的地方采用防滑皮革，下半部也是使用较滑顺的皮革，用料一点都不小气。