国三车型普遍强调的是省油、降低排放，同时兼顾性能表现。也就是说性能提高并非关键，国三的门槛主要是在环保要求上。
　　
　　要达到国三标准，概括起来无非从两个方面着手：机内净化、机外净化。最近对五羊本田的新优悦110很感兴趣，还拿到个传单，正好结合着做了个扫盲帖。
　　
　　前面说到“机内净化”，就是通过改进发动机燃烧过程，降低发动机内污染物生成量的净化，其要点是控制燃烧，充分燃烧。例如改进发动机的燃烧室结构、改进点火系统、改进进气系统、采用电子燃油喷射、采用废气再循环技术等。
　　
　　机外净化，是发动机燃烧生成的废气排出发动机排气门后，但还未排入到大气环境之前，进一步采取净化措施，以减少最终汽车污染排放的各种技术。如二次空气喷射技术、热反应器技术、氧化催化技术、三效催化净化技术、颗粒物捕集技术等。
　　
　　新优悦110，按照网友的概括，就是“风冷+电喷”，但仅仅在发动机局部的功夫吗？不妨对比一下稍早的佳御110（下图），是N个传感器啊……作为同样采用了PGM-FI技术的新优悦110，应该不会缩水。关于PGM-FI，下面会有图片。

　　　　
       图片是6孔喷嘴。据说通过系统综合控制，新优悦110的空燃比是14.3 :1（官方公布），而国际公认的最佳比例是 14.7:1，应该说很接近。

       耗油方面新优悦110公布的官方数字，百公里油耗实测1.52L——这是一个很恐怖的数字，比传统的化油器技术省油20%以上。6孔喷嘴也提供了更高的功率输出，加速性能应该会有更好的表现。

       排放控制系统，“二次空气补偿”示意图（下图），没理解错的话这是机外净化的一部分。
　　一切为了省油、低排放，环保万岁~~~~
　　

       步进电机和怠速空气控制阀（下图）
　　
　　配置步进电机的摩托车怠速上下波动在10转左右，没有配置配置步进电机的摩托车怠速上下波动超过100转。也就是说，车身的震动会被降低到几乎难以感觉的程度。这个技术已经相当成熟，早前五羊本田的佳御110也应用了这个技术

最后来张，“新优悦110”。