在车友们的印象中，川崎在大型ADV领域的车型一直有所欠缺，VERSYS“异兽”系列都是偏向公路休旅功能，而硬核拉力、穿越冒险的能力还是弱了些。如今这一现状得到改变，早两年停产的公路越野两用车KLR 650得以复活，并且直接用了2022款来命名，一定程度上也说明了它在未来几年内将扮演重要的角色。

新车的风格一眼看上去确实与川崎“异兽”系列有着很大不同，大尺寸辐条轮毂、长行程减震悬挂、硕大的油箱和高位安置的排气，都向我们展示了它在非铺装路面长途穿越的能力。除了标准版之外，还提供携带单尾箱、充电口的Traveler 旅行者版和加装了护杠、雾灯、三箱、防滑防擦贴、双充电口和电加热把手的ADV探险版。事实上它从诞生之初到这次复活，外观上基本没有大的变动，对于这类车型来说，只要几个硬件达标，却也很容易获得当代车友的认同。

动力部分沿用了经典的652cc单缸水冷发动机，参数暂时没有公布，已知优化升级项目包括更换了电喷系统、优化了齿比、新的凸轮轴和链条导轨。不过根据老款推测，在4500转时就能获得54nm的最大扭矩，而最大马力在42匹左右，典型的大单缸设定，也非常符合ADV车型的路况需求。此外车架也进行了重新设计，增加了后摇臂的长度，提升在公路巡航时的稳定性。

电控方面只有ABS，液晶仪表也非常简单朴素，根据配置不同，标准版的售价为6699美元，ABS版为6999美元，全副武装的ADV版为7999美元，折合rmb约4.3-5.2w。主要竞争雅马哈Tenere700和铃木V-Strom650。若是将来这台大单缸ADV引进国内的话，倒是能和隆鑫无极650DS做个伴，车友们，你对川崎的硬核ADV感兴趣吗？喜欢么摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！