今年摩博会上，基于宗申赛科龙RE3的小改款车型“RE3 caferacer版”和“RE3 scrambler版”，绝对是复古车粉丝最为关注的两款新车之一，从把这2辆展车被摆放在了展台显要位置就能知道，公司是将他们作为了下一步重点打向市场的产品。

今天我们就来重点介绍一下本届摩博会的赛科龙RE3“复古两兄弟”：

在介绍之前我们先来看一张“躶照”，下面被剥去外壳的就是RE3的车体构造。发动机、电路、油路、ECU、ABS控制单元等一览无余，敢于把产品这样的一面展示给观众，想必厂商也是对自己的产品比较有信心。

从照片上我们能清楚地看到RE3这款车的车架焊接和零件使用装配情况，而两款新车正是基于此平台所打造，对于这样的品质你觉得如何？

把视线由内部转向外部，新款的RE3 caferacer版，除了采用全新的涂装之外，车身部件也有了不同于原版的变化，侧面来看最明显变化的地方就是驼峰坐垫和油箱上可拆卸行李架的加入。

驼峰坐垫可以说是咖啡风格最标志性的元素之一了，不过油箱上安装行李架对于骑行姿势低趴的咖啡风格车型上其实略显违和，但好在它被设计成了可拆卸的方式，我们仔细观察了一下，只需用内六角扳手拧下三颗螺丝即可完成拆装，如果你真的有在油箱上置物的需求可以再把它装上。

车的前部，我们可以看到caferacer版RE3的头灯，被安装了两根起到装饰和保护作用的的不锈钢灯罩，这样的设计其实让人有些看不懂，个人觉得其实不如开发一款合适的“猪头罩”，这样更能凸显咖啡风格的特征，比如参考下图“白烂人”RE3改装作品的设计。

新款caferacer版车型的仪表和轮毂都没有变化，车轮规格为前120/70-17，后150/70-17，前后均为辐条真空轮毂，并搭配有博世的ABS系统。

带有防护装置的转向灯。

相对于caferacer版，我个人其实更喜欢scrambler版，我相信大部分人应该都和我有同样的感觉。

现场展出的这台RE3 scrambler使用了亮眼的鲜红色，油箱上的"X“元素显得运动感十足，但展车上配的这两个边包感觉和整车的风格有些不搭，如果换两个更有“探险”风格的边包我相信在颜值上能加分不少。

赛科龙官方将这款新车定位为“scrambler”，但我个人更愿意叫它“探险版”。车身上一些外置附件其实更有ADV车型的特征。如果你对国外复古车有关注，你会发现这款车其实借鉴了一些来自皇家恩菲尔德喜马拉雅（Royal Enfield Himalayan）的元素，最明显之处就是油箱两侧的护杠设计，两者的相似度极高。

这个护杠的结构非常坚固，除了装饰作用外，如果你把它简单改装一下，挂两个小行李包或备用油壶也不是不可以。在护杠上额外安装的两个防水射灯一般也常见于ADV车型，并且射灯上还安装了金属保护罩，免去了后续改装的烦恼。

和caferacer版一样，scrambler一样也安装了油箱行李架，相对于前者，这个版本的此零件则显得和谐的多。

车头部位也有明显的不同，面积更大的风挡可以在摩旅时提供更多防护。

和cafaracer版另一个不同之处是轮胎，scrambler选用了尺寸更大的车轮，花纹也是更适合非铺装路况的花纹，尺寸具体为前110/80-19，后140/80-17。

动力方面，依然是那台宗申自主研发的型号为TC400的水冷发动机，该机实际排量为401ml，最大功率31.5kw@9500rpm，最大扭矩34N/m@8000。

基于同一平台打造出不同的车型，这种方式往往常见于汽车厂商和国外摩托车厂商，此种方式应用于国产摩托车上是赛科龙一次大胆的创新和探索，也给了追求个性的车主更多的选择空间，至于消费者是否接受这种方式，还需市场的检验。