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无极500R ABS版进店体验报告

作者:佚名 时间:2019/9/12 9:40:43
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隆鑫无极这两年的发展势头有如异军突起,以较高的制造工艺水准,高原创度的外观和性价比,迅速抢占国产摩托市场份额,无极被业内誉为“黑马”“价格屠夫”,作为隆鑫的高端子品牌,无极不负众望推出多款大排量车型。其中又以无极500R最为人瞩目!

无极500R的家族脸谱,为最近几年比较流行的“科幻驴脸”,前大灯的“V”字形脸型正好符合品牌英文首字母,后尾灯在一定程度上呼应着车头,倒置“V”型分体式尾灯同样契合品牌主题。

俊俏的脸庞点亮效果自然不会让人失望,围绕着大灯的乳白色LED灯带相当有质感,大灯采用时下流行的上下分体式结构,上为远光灯下为近光灯,近光灯随车启动为常亮状态。

远光状态下车头灯全亮,由于采用了全车LED光源,头灯的夜间照明亮度非常不错,无论是时尚感还是科技感都在一定程度上得以体现出来。

无极500R的仪表盘并没有采用时下国内流行的全彩大屏,而是退求其次的使用了一块小面积的单色LED,这一点也是被车友吐槽最多的地方。单色LED仪表有三种背光可调,仪表主题设计以简洁大方为主,没有过于花哨的界面,各种信息分布合理,显示信息比较齐全,在仪表的左右两边均匀的分布着两排状态指示灯,而且在仪表盘正下方配备有防水USB接口。

手把按键采用常规布局,按键阻尼感不错没有松垮现象,值得一提的是离合牛角采用多角度可调设计,在拥堵路段骑行时左手会轻松很多。

右手握把按键保持常规布局,但是大灯开关变成了双闪开关,因为大灯是常亮状态仅需切换远近光。前刹拉杆同样为多角度可调,适合不同的手掌大小。油门线采用大排常见的双油门线设计,这点无可厚非。

无极500R的油箱护罩(小翅膀)设计感非常强,但过于复杂的车身线条反而引发各种吐槽,不少车友对此并不买单,虽然整体做工漆面实属上乘,但还是备受不少争议。

抛开极具争议的侧面线条,整个油箱的外形设计还是十分讨喜的,漆面细腻有光泽,造型非常贴合整车设计风格,17.2升的油箱容量带来非常不错的续航水平。

无极500R采用41mm的KYB倒置前叉,避震行程为109mm,无论是前叉的粗壮程度还是表面处理都能令人满意。

前刹规格为298mm双盘式浪花碟,配备NISSIN单向双活塞卡钳+博世ABS防抱死系统,搭配17寸120mm的倍耐力全地形轮胎,满足日常使用不成问题。

虽然无极500R并未使用备受国人喜爱的铝合金后叉,但是这种造型的后叉同样令人舒适。双翼粱的车架搭配多连杆摇架和KYB单筒后避震运动性能十足。双出的排气其实只有一个孔出气,异步双缸的声浪调校的算是还不错有一些类似本田的哨声。

后制动规格为,240mm单盘式浪花碟,搭配NISSIN的单活塞卡钳和博世ABS,应付日常使用没有问题。

后轮规格为160mm宽的17寸倍耐力全地形胎,应付一定程度的劈弯没有多大问题,但是要进行大倾角的高难度压弯,可能显得有些力不从心。

后尾灯的点亮效果非常不错,双“L”型灯带比较有辨识度,常规后扶手必须给予好评,相比其他竞争对手的隐藏式后扶手,更加使用更具安全感。

分体式坐垫设计比较考究,采用防滑材质纹理,前后坐垫面积非常可观,虽然是分体式坐垫,但乘坐舒适度相当不错,长途骑行不会有很硬的感觉。

原厂配备大面积发动机整流罩起到很大程度的保护作用。无极500R搭载的动力平台比较有看点,这台异步双缸水冷8气门发动机,是由本田CB500X的发动机逆向研发而来,所以在声浪当中具有本田特色的哨声也不足为奇。

发动机最大马力输出35kw(47.5Ps)/8500rpm,最大扭力输出43N.m/7000rpm,据测0-100km/h加速5.1秒,极速成绩170km/h左右,动力水准表现不错,满足正常情况下的使用绝对没有问题。

无极500R的坐垫并没有刻意去收窄,座高790mm,图中骑士身高168cm双脚垫底无压力,绝大部分骑士可以轻松驾驭。目前无极500R标配¥31800、ABS版¥34800。

总结:作为目前无极系列的旗舰街车,无极500R的表现符合预期,从外观设计到细节做工,均属国产一流水准,动力方面没有亮点也没有槽点相对中庸。不过值得一提的是原厂排气声浪的表现令人耳目一新,相信在后期改装一下排气,声浪表现应该还有提升空间。目前无极500R在国产500cc级别的街车当中尚无直接对手,喜欢的朋友不妨去体验下实车相信会有所收获。

附:无极500R 参数配置图

编辑:Tracy
关键字:隆鑫 无极 500R ABS版 性能 配置

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