摩托车在当代车友身边扮演的角色，早已经不是单纯的“工具”，骑上小摩托除了不堵车，一样也能追逐诗和远方。相信车友们都或远或近、或组队或单飞的“摩旅”过吧，虽然大排量重型拉力探险车人人都喜欢，但受到车重、操控、售价等多方面的影响，并不是每个车友都能轻易接触的，那么小排量、轻量化的摩旅车型也就应运而生，宗申RX1就是其中比较具有代表性的一款，据数据显示，上市至今，全球保有量已经超过五万辆，如今它也完成升级，全新RX1S的参数配置被公布，呈现在我们面前。

外观继承了RX系列的家族特色，早在四五年前RX3开始涉及这块市场的时候，当时可没现在这么多“鸟嘴”可以选择哦，由于这个造型，RX1也被车友们称为“小鸟”，RX1S相比RX1在车头大灯重新设计，增加了LED日行灯带，换装了13000CD亮度的大灯，风挡和鸟嘴更符合空气动力学，新增了油箱两侧的飞翼护板，视觉效果和实用性都有优化提升。

宗申的发动机制造能力，在国内还是比较知名的，动力也是RX1S比较大的升级部分，PY200电喷水冷发动机，实际排量204cc，最大功率12kw/7500rpm，最大扭矩17nm/5500rpm，匹配六档变速箱和电喷系统，设计最高时速110km/h。这台发动机具有螺旋气道、轻量化活塞、整体缸头、偏心曲轴、双拨叉轴等设计，在震动、油耗、动力、热衰、低扭等方面都有不错的表现，车架采用的则是摇篮结构，应对复杂路况。

作为具备长途旅行能力的摩托车，续航里程也是非常重要的部分，RX1S的油箱容积为14L，基本可以满足单程300-400km的旅程，而储物能力方面，提供了原厂三箱，尾箱可以收纳一顶全盔，侧箱做了躲排气设计，更贴合车身，不会对操控造成干扰。车身护杠作为标配出现，但要是能再加上一对手把护手，效果会更好。150kg车重（加上三箱是173kg）和780mm坐高对于大部分车友来说都很友好。

配置方面倒置前减震、中置后减震、前后碟刹、全地形真空轮胎、液晶仪表、USB充电接口、全车防水电路、智能互联系统等等都是为摩旅设定，不过ABS没有出现在RX1S身上，算是个遗憾。现在愿意为安全配置买单的消费者对这方面可不吝啬。

RX1S提供多个不同配色可以选择，售价方面按初代RX1最高配的1.298w来看，预计也相差不了太大，区别也就是三箱、智能互联等地方。

宗申小鸟进化成了“重装小鸟”，RX1S未来主要竞争对手包括力帆的KPT200，即将上市的大阳天昴200，对排量大有畏惧信心不足，预算有限，又想要体验拉力探险车的入门级车友来说，它们还是不错的选择尝试。