BMW在去年11月的米兰车展中发表了2019年全新S1000RR。此款是旗下最高科的跑车，应该说这台是全面改革的一款旗舰机种。虽然这台跑车已经相当够用，但若标准版仍无法满足需求，又或者口袋够深的话，不妨考虑直接上M Performance套件版本，也就是最高规格的S1000RR。目前BMW表示，新车最快会在六月陆续交车，今年的目标则是生产至少六千台，而且订单数量也将会陆续增加。

全新版的S1000RR早在2015年时工程团队就已经开始策划，经过了4年的时间，终于亮相市售版。在整个过程中，CEO Markus Schramm谈到说，这台车在过去十年的赛事中，取得了不少亮眼的战绩，而为了延续并强化旗舰跑车的性能，团队仅限了一个目标，那就是将这台车在赛道上的速度比上一代快一秒。这也造就了这次在全面改革上面，S1000RR不但减轻了重量，在操驾上面也更加灵敏。

Schramm也骄傲的提到说，在每一次的技术研讨会议中，我们都会把目标作为首要条件，只要能够达到提升速度的效果，就由此开始。从Schramm的话中，能看得出德国大厂对于赛道速度的要求，以及再度进化和强化整体性能表现是非常严苛的。而为了达到目的，工程团队也确实在每一次的技术研谈中，不断的在做改进，如今，全新2019年的S1000RR才能有这样令人惊呼的四缸王者。

虽然在米兰车展中BMW也不过是其中一家推出新车的大厂，但是想要赢得全场的注目，就得将作品达到最完美的境界。这台S1000RR搭载着更轻、更强大的999cc引擎，虽然规格上面仍与上一代的80 x 49.7mm相同，但在性能表现上却是比上一代更强，动力部分提升了8bhp来到207bhp转速13,500rpm，直接进入200匹马力俱乐部，扭力同样也有做提升，新版的则有11.52kgm转速11,000rpm。

全新引擎使性能更上一层楼，还有这颗新引擎的宽度更是硬生生的比对手的引擎小上12mm，使它不但轻巧，还真是小心脏大性能呢！而且光是引擎的部分就已经减少4公斤的整体车重，部分真的是多亏比上一代轻上1.8公斤的新曲轴，连杆的部分也短了4mm，重量更是轻了10％。总之，这些外表看不到的大改革，都让这科999cc四缸引擎能有效输出最强大的动力，在每一节的转速中也比上一代灵敏有效率。

ShiftCam这功能，绝对是BMW的骄傲之作，S1000RR配上了此科技后，改善了上一代在中低转速扭力急遽上飙而造成车身不稳的状态。再说，有了它不但能减少配气排放，同时还能优化浪声，且油耗也比上一代好上四个百分点，这真的相当罕见。谈完引擎和ShiftCam后，再来看看其他车身有什么其他改变吧！

新款的车重在积极的改革后，已将湿重降到197公斤，这种量可是包含了16.5公升的油箱呢！这比上一代轻了11公斤。若这还不够轻，那M版本的193.5公斤绝对让人感到无压力，再说M Performance版本搭配的可是碳纤维材质的车体，各种配备都会采用更轻量化的材质来达到减重效果，看看那M系轮组、链护罩、土除、齿轮盖、油箱盖等，一眼就能辨识与标规的不同。

这一代S1000RR舍弃原本的不对称头灯，给人焕然一新的锐利感

左握把总成上除了选单操控外，还可直接调整DTC动态循迹控制

M系列除了车体较轻外，更是配上独特M车架，可调式摇臂，运动风坐垫和可调高度的后座座椅。2019年标规版本只推出赛车红一种涂装配色，这跟以往一次有至少三选涂装相当不同。

搭载全新可变汽门扬程系统的引擎马力上看207ps，还减轻了4kg

碳纤维轮框不但降低了1.6kg的车重，切入感也更加轻盈

配合新版骑姿提高的824mm座高带来更棒的舒适感