如果你没有尝试过最新阿普利亚Tuono V4 1100工厂版超级街跑，你就无法体味它精致的骑行，强劲的力量，俊朗的外观和令人敬畏的敏捷性。周身顶级名牌加持，包括制动器、轮胎以及丰富的电子配备，当然还有半主动悬架的完美组合，在超跑阵营中，能与其匹敌者，寥寥无几。

17年前，阿普利亚脱掉了超跑RSV的全包围整流罩，开启了超级街跑的建造之路，2017款Tuono V4 1100创下了有史以来最畅销车型记录。

这台超级街跑到底牛在哪里？归结起来：强大的扭矩，精良的道路操控性能和丰富的电子组件。

2019款工厂版(Factory)，在已有的APRC（牵引力控制，发射控制，车轮控制等）丰富电控系统的基础上，又升级了奥林斯Ohlins的Smart EC 2.0半主动悬架，目前市场上最先进的电子悬架系统，只能在Yamaha的R1M和Ducati的Panigale V4两台超跑上找到。

还有布雷博Brembo，博世Bosch、天蝎Akrapovic和倍耐力Pirelli等众多世界顶级品牌，都能在其身上找到。配上170.5匹的超级引擎，简直无敌了。

水冷1077cc 65度V4引擎堪称猛兽，最大功率为170.5匹（ 129千瓦），在 11,000rpm时输出，峰值扭矩121牛米，在 9,000rpm时爆发。

电动辅助快速换档装置近乎完美，而自动刹车装置与降档时的转速相匹配，配备天蝎Akrapovic（官方配件），一旦超过3,500rpm，犹如猛兽出笼，再催油门，心脏必须强大者才能驾驭。当然，低于3,000rpm低转就有点昏昏沉沉了。

V4引擎结构紧凑，重量集中，加之出色的底盘和悬架设置匹配，发挥出无以伦比的操控性能。

悬架控制可通过TFT仪表板通过车把上的左侧操纵杆进行调节。有六种“自动”或“手动”模式，每种模式又细分三种。

铸铝车轮采用粘性Pirelli Diablo Supercorsa制成。

2019年Aprilia Tuono V4 1100工厂版详细规格

新价格：16999英镑，约合15万

容量：1077cc

发动机：DOHC，16气门，水冷65° V4引擎

缸径与行程：81毫米x 52.3毫米

最大功率：170.5bhp（129kW）@ 11,000rpm

峰值扭力：121牛米@ 9,000rpm

平均油耗：6.2升/100公里（经测试）

油箱容量：18.5升（包括4升储备）

最大范围：240公里

车架：铝制双梁车架，采用压制和铸造板材。

SmartEC 2.0电控管理奥林斯（hlins）转向阻尼器。

前悬架：SmartEC 2.0电控管理，奥林斯（hlins）NIX倒置前叉，TIN表面处理。锻造铝材质径向安装卡钳，预载、液压压缩和回弹阻尼完全可调，120毫米车轮行程。

后悬挂：双支撑铝制摇臂; 低厚度混合板材铸造技术。奥林斯（hlins）背驮式减震器，SmartEC 2.0电控管理，行程130毫米

前制动：双330毫米直径浮动不锈钢碟，带有轻质不锈钢转子。Brembo M50 monobloc径向安装对4卡钳，活塞直径30mm。采用烧结垫和径向泵，金属编织制动喉管。

后制动器：直径220毫米的单碟; Brembo浮动卡钳，带32mm双活塞卡钳，同样采用烧结垫，带有内置油缸和金属编织喉管主缸。

ABS：博世9.1 MP弯道 ABS，3种调节，采用RLM策略，可以单独关闭。

前轮毂：铸铝采用3分割轮辐设计，3.5“X 17”

前轮胎：120/70 ZR 17

后轮毂：铸铝采用3分割轮辐设计，6“X 17”

后轮胎：200/55 ZR 17

前倾角/径：27°/99.7mm

尺寸（长x宽）：2070mm x 810mm

轴距：1450mm

椅子高度：825mm

整备重量：209kg（干重：185kg）