对于国内玩车人来说，一辆性能不错价格又合理的四缸车，已经是车友们极度需求之一了，很大一部分人把厚望寄托于豪爵铃木GSX-S750，但是，可这辆合资的车型却迟迟没有准确的价格和具体上市的消息。

不过，在经销商层面，GSX-S750其实已经开始了预定活动，给出的上市时间是今年8月~10月，也就是今年重庆摩博会的时候，最有可能是正式发布的时候。

咸鱼上也有不少商家放出了预售的信息，上市时间同样是8~10月份，看来上市日期已经是稳了。

还有透露更多信息的商家，透露预售价可能会在8万左右，而且会以原装进口的形式进行交货。

如果假设上边这条信息准确，GSX-S750整车进口形式卖8万块，价格不算太贵，日后豪爵铃木开启国产合资模式之后，价格应该还会再下探不少。

只要在国内市场销售的四缸车中，势必需要经过Z 900的洗礼，在价格上Z 900售价是10.6万，GSX-S750的售价预计是8万左右，而且还有下降的空间，价格上GSX-S750有不小优势。

排量上Z 900实际排量是948cc，拥有近公升的排量，最大扭矩为95N·m，最大功率为86.3kW，GSX-S750实际排量是749cc比Z 900少了200cc，最大扭矩为81N·m，最大功率为82.3kW，动力和排量上GSX-S750都略低一些，而且GSX-S750比Z 900还重出了5公斤。

再来看看电控方面，Z 900只拥有一个ABS防抱死系统，GSX-S750除了拥有ABS防抱死系统以外，还有牵引力防侧滑系统，不过Z 900倒是比GSX-S750多了一个滑动离合的配置，可滑动离合和牵引力防侧滑系统对比，谁更招人喜欢，谁更值得几万元的差价，就需要大家自行判断了，而且GSX-S750国产后，是否还保留有牵引力防侧滑系统，还是以一个未知数。

由此看来“四缸杀手”Z 900对GSX-S750威胁并不大，毕竟在2万左右的差价可以弥补二者不算大的差距，再来看看国内其它竞争对手，CB 650 F、即将上市的CB 650 R和KTM 790 DUKE，价格都比较感人，CB 650 F已经卖到了9.4万，即将进入国内市场的运动复古咖啡CB 650 R价格不会更低，KTM 790 DUKE官方预计在14，虽然有可能是烟雾弹，但奥地利整车进口也不会便宜哪去，同样需要寄希望于与春风合资生产，可790 DUKE发动机又是双缸的，无法满足四缸控的要求。

JC君：

如果GSX-S750的售价真能控制在8万以内，在国内市场会有不错的竞争力，要是豪爵铃木合资后，生产的GSX-S750售价也许能下探到6~7万或更低，这无疑会是中级排量市场非常有竞争力的产品，这个平台上再衍生一到两款车型，很有意思了

GSX-S750这样的售价你们能接受吗？