国内不少摩友很偏爱四缸,不仅因为它优异的性能,绵密的声浪,也因为四缸车特有的情结。
早在1905年四缸摩托车就已经诞生,并介绍了美国Henderson公司的相关情况,他们在1911年造出的第一辆摩托车,就是皮带传动的直列四缸摩托车,排量是934cc,马力为7hp。
今天之所以提Henderson这款车,是因为它和今天要介绍的埃斯(Ace)四缸摩托车有很大的渊源。
Henderson公司成立于1911年,在1919年的时候,由于造车观念不同,公司创始人之一William G. Henderson离开了公司,并在他人的资助下,在美国宾夕法尼亚州费城创建了埃斯发动机公司(Ace Motor Corporation)。埃斯公司是一个很顽强,但是命运坎坷的摩托车制造商,1919年成立,1924年便停止生产,之后陆陆续续开张和关停了好几次,直到1927年,彻底在摩托车界画上一个句号。
在这短短的几年时间里,埃斯造出了一款经典的同名四缸摩托车Ace,由于血缘的关系,它和Henderson的四缸车很像,基本延续了之前Henderson摩托车的结构,将四缸发动机纵向安装在车架内,动力由链条传递至后轮。不过,William还是很谨慎,需要避开已由Henderson拥有的商标和专利。
然而不幸的事情还是发生了,正当William踌躇满志大展拳脚的时候,1922年12月11日上午11时左右,William在测试Ace Sporting Solo时,不幸发生车祸,随后在医院中去世,年仅39岁,这也对Ace公司的发展造成了重创。
在第二年,William在Henderson公司的前同事Arthur O. Lemon投到Ace公司,接替了William的工作担任主工程师。在Ace公司短短的几年时间里,基本上算是只生产了一款四缸摩托车,其他的车型为这个平台上的小改版 。虽然Ace公司的生命很短暂,但是依然在摩托车历史上留下了浓重的一笔。在1923年,雷德 (Red Wolverton)驾驶强化改造后的Ace XP-4,创造了当时新的速度记录:129 mph (208 km/h)。
当时Ace公司高调的宣称,谁能打破由XP-4创造的速度记录,就可领取高额的Ace速度杯奖金。不出所料,直到Ace关闭,一直没有人能领取到这笔巨额奖金。
在后Ace时代,大约在1927年,它的相关财产被印第安收购,生产的车型被命名为Indian Ace ,但是该车只存在了一年的时间,之后印第安开始生产自己的四缸车,Ace彻底消失在了摩托车界。
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