经常看国产抗日战争电影、电视剧的都不会忘记影片当中日本鬼子骑得带有挎斗、架有“歪把子”轻机枪的三轮军用摩托。在二次大战的太平洋战场中，日本军队确实有这样军用摩托，就是大名鼎鼎“陆王”摩托。

经常看国产抗日战争电影、电视剧的都不会忘记影片当中日本鬼子骑得带有挎斗、架有“歪把子”轻机枪的三轮军用摩托。在二次大战的太平洋战场中，日本军队确实有这样军用摩托，就是大名鼎鼎“陆王”摩托。图为:一位日本兵在中国战场上留下的照片，他骑在一辆九七式挂斗摩托车上。

战后日本国1959年生产的陆王VFE1200摩托车。

一辆在挂斗上架着九二式机枪的挂斗摩托，但是既不是九五式也不是九七式的制式摩托，应该是采购的民用型号

95式、97式军用摩托。

95式、97式军用摩托的车架结构，以及挎斗结构。

东北三省或者说满洲战场日军使用的三轮摩托车。

日本国产的昭和六年式和昭和13年式三轮摩托车。

美军在南方战场缴获的一式三轮摩托车。

看完日本再来看德国。你一定看过法国影片“虎口脱险”吧!影片中NC德军的士兵骑着军用摩托车风驰电掣般追击英军飞行员的场景，让人紧张而又刺激，着实为英勇顽强的英军飞行员的安全捏了把汗。(鸣谢鼎盛军事论坛网友:死不了)

军用摩托车在二战中被德军广泛应用,从欧洲战场、北非战场，到苏德战场，到处都可以看到法XS德军大量装备的军用摩托车。军用摩托车在当时发挥了不小的作用。(鸣谢鼎盛军事论坛网友:死不了)

二战期间，NC德军装备了数以万计的军用摩托车。摩托车体积小，重量轻，速度快，道路适应性好，越野能力强，并且便于隐蔽，车上还能搭载武器等,因此，它非常适用于侦察、通信/联络，搭载武器后还可以用来冲锋陷阵。(鸣谢鼎盛军事论坛网友:死不了)

在德军重型挎斗摩托车上通常配置有1挺MG3型机枪,携带有50发装3盒机枪子弹和1个备用轮胎、1个备用枪管以及5升备用燃油、打气筒、千斤顶及随车工具等。(鸣谢鼎盛军事论坛网友:死不了)

德军习惯上将军用摩托车分为三个等级:0.35升以下的为轻型摩托车;0.35~0.5升之间的为中型摩托车;0.5升以上的为重型摩托车。(鸣谢鼎盛军事论坛网友:死不了)

在二战期间,为德军研制和生产摩托车的厂家主要有:宝马(BMW)公司、聪达普(Zundapp)公司、NSU公司和DKW公司,它们研制和生产的摩托车代表了那个时代最先进的摩托车技术。

宝马公司生产的主要军用摩托车有宝马R12、R35、R71和R75，除了宝马R35为中型摩托车外，其余均为重型摩托车。

宝马R35配备14马力单缸风冷发动机，而其它几种动力都在22~26马力之间，配置双缸风冷发动机，排量0.75升，四速带倒档变速箱。

宝马系列摩托车中，以宝马R75最为著名，该车从1940年一直生产到1944年，排量0.746升，采用26马力双缸风冷发动机，四速(带倒档)变速箱，最大速度可达95千米/小时。

该车在德军中装备有16000辆之多，它在条件恶劣的北非战场和苏德战场上以良好的可靠性博得了官兵的喜爱。

聪达普公司生产的主要型号为KS600(W)和KS750两种重型摩托(多数带挎斗)，KS600从1937年一直生产到1941年，总产量约为18 000辆。

该车装备0.597升28马力发动机，四速手动/脚动变速箱，单车重205千克。

KS750重型摩托车，是战争中德军使用最广泛的一款摩托车，该车装备26马力顶置气门0.751升双缸风冷发动机，动力经由4速变速箱(带倒档)传递到后轮和挎斗车轮。该车从1941年开始生产,直到1945年纽伦堡的制造厂被盟军摧毁时，总共大约生产了18500辆。

聪达普KS750和宝马R75虽然都是由民用摩托车改进而成，但都经过了重新设计，考虑到了它的严酷使用环境和维修保养问题，在发动机底部加装了防撞护板以保护引擎。KS750的输出扭矩大得惊人，能够拖曳相当大的重物，在军队中素有“绿色大象”之称。

和宝马R75一样，KS750也采用轴传动方式，为了越野需要，其挎斗车轮有传动装置，并且设计有倒档、公路档、越野档和可锁定的差速器，可以将动力的70%分配给后轮，30%供给挎斗车轮。后轮和挎斗车轮安装了强有力的液压刹车装置。

KS750还采用了举世闻名的聪达普平行四边形前叉，虽然结构复杂给保养带来了困难，但操控性非常出众。根据使用过它们的士兵们反映,聪达普平行四边形前叉比宝马R75使用的伸缩套筒式前叉略胜一筹。

KS750和R75两种摩托车的大部分零部件具有互换性，这便于战时零部件的后勤保障。

两车坚固耐用，从结构上说是得益于车架良好的刚强度，从转向柱到后轴全部是钢管组成的三角形结构，特别是KS750，外露的粗大简洁的车架成了它最显著的外部特征，这种车架结构坚固耐用，便于维护。

与宝马和聪达普公司相比, DKW公司的摩托车产量较少，但DKW生产的NZ350中型摩托车也是二战德军的重要装备。

NSU公司的摩托车主要于20世纪30年代末期装备德军，从1940年开始，NSU公司就开始专门为德军生产一种外形古怪的半履带式摩托牵引车(NSU HK-101)。该车一投入使用，立即在苏德前线和北非战场赢得了良好的口碑，极受欢迎，到战争结束时总计生产了18000辆，不能不说是一个小小的奇迹。

德国陆军装备的军用摩托大多采用德国灰涂装，空军则为黑灰色，非洲军团为沙黄色，在前线使用时会根据需要由官兵自行涂装迷彩，部队番号标志则习惯性的涂在挎斗的正前方。

二战中，NC德军的军用摩托车一直冲锋陷阵在最前方，它们在战争中的出色表现极大地刺激了苏联军用摩托车的发展。

战后，M72的技术被转让给苏联的盟友，中国也获得了此项技术，并在此基础上研制成功了长江750军用摩托车，M72以及长江750等摩托车作为宝马R71的继承者持续生产了半个世纪以上，它们忠实地保留了宝马R71的主要特征，今天已经成了兵器收藏者中十分珍贵的收藏品，售价高得惊人。

值得一提的是，在上个世纪30年代，国M党军队也曾经装备少量从德国进口的军用摩托车。

战争的非正义性不会抹煞人类的创造力，尽管作为侵略工具，但德国军用摩托车还是不曾被历史忘记，它们出色的设计，不凡的性能，在历史上重重地写下了一笔。

也许它们的经历并不光彩，但不要忘记，掌握它们的终究是人,对它们的客观评价和历史的总结，才是我们人类社会正确的前进方向。