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摩界“妖刀”传奇,个性的铃木Katana系列

作者:佚名 时间:2016/5/3 13:38:17

  Suzuki,中文名称是“铃木”。铃木是日本第四大的汽车制造厂,主要是以中小型车著称,在国际铃木机车是世界第三大的机车制造厂。铃木是个很“奇特”的公司,以技术为主导(不怎么重视宣传),属于各项属性平均的一种状态,在各家优点上比不了,但没有明显缺点,并且以低价打动市场。2015年重返MOTOGP,希望铃木能创造一个好成绩。国内摩友最熟悉的铃木车应该就是合资的GW250系列,还有雨燕——满大街都是!

  妖刀-Katana
  KATANA,英文释义:日本武士刀。同时也是铃木的一代名车,国内摩友通常称之为“铃木刀”(铃木家是禽类、短剑、妖刀、王者、闪电、盗匪集合体)。这是一个“个性凸显、难看到怪异”的车型,配合经常出人意料的铃木,让世界摩友为之感叹:摩界妖刀!

  在20多年的生命周期中,Suzuki Katana产生了1100、750、400、250,甚至包含了50cc排量的踏板——,小编按照时间线整理,包含国内合资的“金城铃木小刀”

  1979年
  日本的铃木公司委托德国设计师“Hans Muth(宝马前设计师)”重新设计550\650车型,经过设计改造后,车辆命名为“GS 550M Katana”和“GS 650G Katana”,这也是第一个用“Katana(武士刀)”命名的车型(日本厂家+日本名称+德国设计师),全新设计的车型广受好评而热销。数据:风冷直列四缸,DOHC结构每缸2气门,压缩比9.4:1,最大马力73匹,干重218kg,极速200km/h

  1980年
  铃木看到了德国设计师的好处,继续呗——请他们改进原有的GS1100,于是一款设计超前的概念车问世当年的德国科隆国际摩托车展览会。这个带有棱角、攻击性并充分符合空气动力学的机车惊呆了很多摩友,一把德国人挥舞的日本妖刀开始暂露头角(图1\2为1979年的GS1100,其他为概念车设计图)

  1981年
  在多数人遗忘铃木概念车的时候,铃木调整了风挡头灯、坐垫、轴距排气等细节,竟然将此车量产市售了——新的“GSX 1100S Katana”横空出世,配置强悍的1100排量直列四缸引擎,震惊四座。Hans Muth甚至骄傲的说:Katana首次推出是绝对的原创,没有任何借鉴参考(其实铃木隼后来推出的时候也是这个效果),话说此车除了外观,表头也相当个性:转速、时速指针两个方向旋转,晕倒一片摩友…数据:风冷直列四缸,DOHC结构每缸4气门,排量1074cc,压缩比9.5:1,最大马力111匹,干重232kg,极速约220km/h

  1982年
  在1100级别妖刀成功的基础上,铃木继续增加了“Suzuki GSX 750S Katana”和“Suzuki GSX 400F Katana”。750系列Katana是大哥的缩小款,而400F系列是街道系列(F系列的Katana后期发展为600、750、1100多个版本,本课暂不细讲)。数据:风冷直列四缸,DOHC结构每缸4气门,排量747cc,压缩比9.4:1,最大马力84匹,干重228kg,极速约215km/h

编辑:英子
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关键字:铃木 Katana

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