1953年，杜卡迪公司被分为Ducati Meccanica SpA与Ducati Elettronica两个独立经营的个体，分别进行摩托车与电子产品的生产，Dr. Giuseppe Montano就任Ducati Meccanica SpA（杜卡迪摩托车公司)主席，1954年，在意大利政府的帮助下，杜卡迪生产并销售了120辆摩托车，这也使得杜卡迪奠定了摩托车界的领先地位。

　　1968年，杜卡迪曾经推出了一款名为450 Mark 3D的超级摩托车，这台车是杜卡迪第一辆搭载DESMODROMIC阀驱动方式的摩托车，极限速度可达170km/h，为了参加1972年的IMOLA 200 MIGLIA大赛，后期杜卡迪还为其装配上了DESMO双缸发动机，并一举在该赛事中夺魁。

　　1985年，意大利一家名不见经传的Cagvia公司消无声息的对杜卡迪摩托车公司进行了收购，令人欣慰的是，这家公司在收购结束后并未改变产品名称，仍以“杜卡迪”的身份进行宣传与销售。

　　1996年，德州太平洋集团耗资3.25亿美元购买了Cagiva公司51%的股份，并在98年收购了剩余的49%，杜卡迪也成为德州太平洋集团旗下的全资子公司，1999年杜卡迪正式更名为“杜卡迪汽车控股公司”，随后TPG（德州太平洋集团）又将杜卡迪股份的65%卖回给杜卡迪公司，在获得半数以上公司股份后，杜卡迪也于2005年重回意大利。

　　大众集团董事长皮耶希一直以来都是摩托车的忠实爱好者，并且一直视杜卡迪为梦想中的摩托车品牌。其实早在1984年大众集团就曾有过购买这个意大利顶级摩托车品牌的机会，只不过当时的大众并没有加以重视，当时的大众集团就这样与杜卡迪擦肩而过。

　　2012年4月，大众集团子品牌奥迪公司宣布有意出资12亿美元收购杜卡迪公司（奥迪收购杜卡迪新闻请点此）在多次的接触与洽谈中，杜卡迪被德国人的热情与真诚彻底打动了，不仅爽快的同意了收购，还为奥迪省下了3亿美元，最终奥迪仅出资9.09亿美元便将意大利顶级摩托车品牌杜卡迪收入囊中，难怪一些海外媒体认为这次奥迪收购杜卡迪纯粹是“捡了个便宜”。

小结：

　　轿车、商用车、重型卡车以及摩托车，大众集团无论在市场还是产品上的扩张似乎从未停下脚步，在完成对杜卡迪的收购后，大众集团的经营进一步扩大，在摩托车领域也想延续辉煌。目前大众高层尚未对杜卡迪的归属及经营权做出明确规定，不过依照目前的态势，出现“奥迪-杜卡迪”的可能性极大。