2013年摩博会，力帆一大波新品来势凶猛，显示出强大的研发能力。在展场，记者采访了力帆集团产品规划办副主任邓小毛，以及KP系列产品设计师张静毅。请他们对力帆的新品规划做了解读。
左为张静毅，右为邓小毛
250cc是近年来力帆新品爆发的主要排量。其中，既包括较早的太子车V250，又包括去年的街车LF250-19P，再加上今年的街车KP250和休旅车LF250-3P。在该排量上，论新品的丰富程度，在行业无出其右者。邓主任介绍道，“近年来，250cc及以上排量的市场增长迅速，但是消费者在购买时，还是更倾向于250。而在250cc上，我们有三个动力平台，这也让我们开发新品时，具有更多的优势”。
作为今年的主打车型，经过一年的改进，KP250较之去年的概念车，距离商品化又近了一步。据邓主任介绍，KP250和LF250-3P，目前已经基本完成了研发工作，正在进行内部测试工作，都将在明年正式上市。
2012年的KP150，自从上市之后人气暴涨，不仅在国内销售势头很猛，在国际市场上也受到用户欢迎。彪悍的外观和极强的操控性，是KP150受到用户喜爱的原因。作为KP系列的主设计师，张静毅对此表示非常满意。另外，KP150风冷，已经在今年内上市。而全包的KP150赛道版（KPR），在今年的CRRC比赛中，包揽了前五名中的四个席位。“参赛的KPR，基本都是商品车，没有做任何的改装”，张静毅说道，“这款车也有望在明年上市，将非常具有性价比”。
全包版的KP150赛道版，简称KPR
由于KP系列与五本的幻影有较多的相似度，因此，网上常有网友在吐槽抄袭。对此，两位也有话要说。“我们的KP项目，立项时间是09年5月份，外观设计也基本已经定型。当时，幻影并没有上市。只能说，我们双方对市场的研判是一致的，不存在谁抄袭谁”。在上市前，力帆已经对KP150进行了长期的路试，包括东南西北四条线的穿越中国，性能得到了有效地检验。作为一款国产车型，KP150完全有资格感到自豪。
谈到目前的行业局势，两位均认为，目前，摩托车行业已经处于一个成熟阶段。很多人认为摩托车行业已经成为夕阳行业。但是，新的消费者和消费习惯，对摩托车行业带来了新的机会。以前，畅销车型是五羊款，消费者偏向实用，哪个便宜买哪个。而随着用户审美观的不断提升，摩托车行业也在逐渐与国际接轨。力帆作为进出口两旺的企业，在应对市场竞争时，整个研发系统的优势也更加明显。
今年的踏板车市场十分火热，销量占比节节攀升。作为行业巨头，本次摩博会，力帆也展出了多款全新的踏板车。据介绍，这些踏板车，全部来自于力帆的台州基地，将为力帆应对市场，提供强大的协同作战能力。
