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杜卡迪2019款Scrambler Cafe Racer 蓝山咖啡

作者:佚名 时间:2019/1/25 17:24:13

杜卡迪在2019年变更了Scrambler车系阵容,其中消光银白色配宝蓝车架的Cafe Racer车型关注度最高。新的花色、坐垫配合复古造型,一定在路上引人注目!同时杜卡迪也提高了操控性和安全性配置。

在杜卡迪车系中,Scrambler很有可能成为中量级最好骑的车款,超越经典的Monster。

有点形容的不严谨,但杜卡迪确实很适合做“复古”车型,源于设计的美感基因,车主对杜卡迪的忠诚度都很高。

杜卡迪现代Scrambler车系的发展历史并不长,从2015年推出,在2017年开始衍生多种排量变款,现在2019年再次替换成员,四年间已经可以看到杜卡迪在Scrambler车系的投入,也顺应了复古车款的市场发展

Scrambler Cafe Racer使用很酷的油漆配色,杜卡迪称之为“磨砂冰晶银”(Silver Ice Matt),使用金属、塑料的银色表面,带有一系列70年代车款的条纹,用不同的蓝色装点,最后再与外露的蓝色编织车架色调相配

LED大灯、转向灯和尾部导流罩盖子(可拆卸),让“咖啡赛车”的氛围非常强烈;低位的挡泥板牌照架手把端子后视镜形成微妙的复古效果,杜卡迪对现代化Cafe Racer的把控很细腻。

油箱的形状让整体线条得以优雅的延长至车尾,整体线条干净利落,虽然是复古赛车造型,但舒适的坐垫配合比较直立的坐姿,并不会让骑行姿态过累。

钢管编织车架,曾经是杜卡迪的“招牌配置”,而且是红色的~现在虽然杜卡迪竞技类车款已经放弃V型双缸配编织车架,但改为宝蓝色,配合复古车型恰到好处车架依靠发动机作为一个受力点完成装配,并提供合理的刚性,这使Scrambler Cafe Racer更像包裹在发动机周围,而不是发动机被塞进了车里。由于风冷引擎的配置,这样的设计也可以让引擎有更多空间暴露在气流中,可以有效地降温

轮毂使用17寸辐条圈,这也是复古车款的最佳配合。前减震使用一对KYB的倒置式减震,虽然可以更好的展示运动性,但可能是此车最突兀的配置,在一辆复古车款上追求运动性...可能不是此类车主的初衷,外观+比较好骑就行啦,至于比拼运动性不是Scrambler Cafe Racer的优势。

制动系统为Brembo径向安装的四活塞卡钳配合330 mm的单蝶式前制动,标配ABS系统,并且是带有弯道ABS~制动力足以应付车重和极速,不知道多少“双盘粉丝”会跳出来:我要双盘!兄弟!你不要轻量化和簧下质量啦?换刹车片的时候你会不会感谢前单卡钳省50%的钱...

牵引力控制系统、骑行模式等方面保持Scrambler车系配置90°V型双缸(很多摩友较劲非说这叫L型双缸,看你怎么严谨了...从起始来说没有L,是90°V更像L,能理解排列形式就好,怎么叫随你)可以输出73 hp (54 kW) 8,250 rpm动力,配合滑动式离合器,符合欧四排放标准。此类车主应该更关注49 lb-ft (67 Nm) @ 5,750 rpm的扭矩,毕竟街道要走走停停嘛,这么漂亮的车,骑那么快路人会看不清!

2019款Ducati Scrambler Cafe Racer 规格表

引擎:90°V型双缸,每缸2气门,风冷

排量:803 cc

缸径*行程:88 mm*66 mm

压缩比:11:1

功率:73 hp (54 kW) 8,250 rpm

扭矩:49 lb-ft (67 Nm) @ 5,750 rpm

长宽高:2090*875*1066mm

车架:钢管编制车架

前悬吊:倒置式Kayaba 41 mm

后悬吊:Kayaba后减震,预载可调

前轮组:120/70 R17铝制辐条圈

后轮组:180/55 R17铝制辐条圈

前制动:Brembo径向4活塞卡钳,330 mm单盘标配弯道ABS系统

后制动:Brembo单活塞卡钳,245 mm单盘标配弯道ABS系统

干重:180 kg(湿重196 kg)

坐高:805mm

油箱容量:13.5L

极速:200km/h

售价:国内预计2019年引进,国外参考售价11995美元(约8.2万人民币)

大排君:正好前一阵参加了杜卡迪经销商(旌骑俱乐部)的活动,这个漂亮的Scrambler Cafe Racer有望在2019年引入国内!到时候就看定价了...也不用看,杜卡迪车主看价格么?!这车...为何给我有一丝...Suzuki的感觉呢...


编辑:Tracy
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关键字:杜卡迪 2019款 Scrambler Cafe Racer

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