关于ADIVA，大家的印象应该是上面这种有棚的倒三轮，它是一个意大利品牌，是全球最早的倒三轮摩托车设计者和全天候包覆式车棚专利拥有者。2018年是中国倒三轮元年，ADIVA乘机而来。但今天我们要说的不是它的倒三轮，而是下面这辆电动大踏板。

其实除了有棚的倒三轮，ADIVA一直在电动方面有深入研究，推出过电动版的的倒三轮AD1-E等车型。虽然现在还是内燃引擎为主流，但未来电动马达取代汽油引擎是目前大家公认的趋势。

日前，ADIVA在日本推出了一款250级电动踏板VX-1，根据日本相关法规，该车是可以上高速公路行驶的。

VX-1的外观是传统的休闲风格，车身线条柔和，是一辆以日常代步通勤为主的舒适型大踏板。

圆润的车头很休闲 ，前单大灯设计比较少见，大挡风能提供更好的驾驶舒适性。

三个炮筒式仪表有点汽车的风格，车况信息显示很全面。

大踏板的舒适型和载物空间是优势。

虽然VX-1是一辆舒适型大踏板，但因为是后轮独立电动动力输出的原因，它的百公里加速时间仅需6s，非常不错了，这在燃油踏板车中算是650cc级水平，在档车中是300cc级车的水平。

为了更好的续航表现，VX-1提供了三种不同规格的电池可选，选择14.4kwh的电池的续航里程可达270km（理论续航），另外只需用家用的100或200V电源即可充电，200V的插座电池充满时间可缩短到2.2个小时（7.2kwh）。

多功能油门可以感应车辆行驶状态，自动关闭或打开电力输出，有点怠速启停的意思，以节约电能。另外还可以在车辆减速时进行动力回收，给电池充电。

制动方面前后都用上了国际品牌Brembo卡钳。

用电动后，车身更加简洁化，车身电气设备得以减少，需要定期更换保养的零件很少，后期的养护成本极低。

目前，这个级别的电动休闲踏板并不多见，未来是否有可能引进呢？