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雅马哈2019款XSR700 Xtribute 游走的新古典

作者:佚名 时间:2018/12/7 17:33:15

金属原色的银,闪耀着1981年YAMAHA XT500油箱上斑驳却野性的光,时隔38年,YAMAHA在Faster Sons概念之下的XSR车系之上,又再度聆听所谓复古与现代的协奏曲,以近代荣耀的XSR之名闪亮。

XSR700 XTribute以少见的复刻越野车造型推出

2019 YAMAHA XSR700 XTribute 规格表

引擎型式:四冲程,水冷,DOHC 直列双缸

供油方式:电子喷射系统

缸径*行程:80*68.6mm

排气量:689 c.c.

压缩比:11.5:1

最高马力:74.8 ps/9,000 rpm

最大扭力:68Nm/6,500rpm

传动方式:6速链条传动

车架型式:钻石型钢管车架

前悬吊:正立式前叉

后悬吊:单枪避震

前煞车:双子星对四卡钳、双282mm浪花碟、ABS

后煞车:单活塞卡钳、245mm单碟、ABS

湿重:186kg

国内售价:国内暂未销售

XSR700 XTribute 在YAMAHA的巧手中营造出1981年的味道

Faster Sons是一部关于传承的感人微电影,略微泛黄的配色,带点年代感的尘土,工具列满整个墙壁的车库,些许凌乱与轮胎充斥的场景。年代久远的车款也许会消失在现代化的都市,但传承到新车上灵魂却不曾止息。这不是转生,而是向曾在1981年热销的YAMAHA XT500,以现代科技与线条重新演绎经典越野的韵味。

直接命名为「1981」的车身配色

直接命名为「1981」的车身配色,选用银色油箱搭配白色挡泥板,再配上新款XSR700 XTribute的金色轮毂,这些都是为了营造出1981年,关于YAMAHA越野车款的荣光。

越野热血的硬派拥抱现代科技的温柔

要硬派,XSR700 XTribute的男子气概

除了XT500的经典配色重现之外,XSR700 XTribute采用了越野车式的把手,除了强化整体强烈的越野造型之外,也提供舒适性与较为直挺的骑乘姿势。更宽的车把造就了更轻盈的操控感受,让车在低速时更加易于操控。

XSR700 XTribute采用了越野车式的把手

倍耐力全地形胎与10幅轮毂的搭配

倍耐力全地形胎与10幅铝合金轮毂的搭配,最终在油箱后方,一体式的扁平座椅上再度勾勒出对于XT500的致敬。LED灯具与LCD仪表盘,在古色古香的外观内,XTribute拥有着与时俱进的配备。YAMAHA为XSR700 XTribute量身定做了许多细节,区别于现代竞技车型使用的音叉标志元素,YAMAHA选择了更传统的YAMAHA字样厂徽,不论是在侧盖也好,或是低调的点缀在椅垫后方也罢,再搭配前叉有力的保护套,传统从细节开始,这是属于YAMAHA的洗练与格调。

引擎没有变动,好口碑,继续用!

古色古香却有相当柯基的LCD仪表

复古脱离不了圆灯,尾灯用上现代的LED灯组,小巧的可爱

引擎的部分则是沿用了自家街车上,耐用好评的CP2 689c.c.直列双缸引擎,当然在扭力的输出与平稳的全转速域的平稳给力无庸置疑,并且省油经济。

在排气系统上,外观真的是满分!

XSR 700 XTribute重量仅有186公斤,在Scrambler的车型分类中,重量上也是数一数二的轻,钢管车架与紧凑的车体设计让XSR700拥有适合都市日常通勤的优秀体质。在排气系统上,外观真是满分!上绕式的设计,让选配的Akrapovic黑色排气在后座右后方的霸气展现,所谓致敬越野,这次YAMAHA同样表现得很对味。

在复古越野车这块,算是挺新鲜的想法

复古车有很多种,不管是一种咖啡各自表述的Cafe Racer,或是带有更多老车味道的Naked Classic都种类繁多,但在复古越野车这块,是挺新鲜的想法,总之,XSR700 XTribute建立在Faster Sons的质感之上,让整台车不仅仅只是致敬,更是新旧世代的传承与接续。

编辑:Tracy
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关键字:雅马哈 2019款 XSR700 Xtribute 复古越野车

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