十一月初的时候，杜卡迪发布了对应 WSBK 赛例、非公路使用的新跑车 Panigale V4 R。

杜卡迪在去年发布了全新的、搭载 V 型四汽缸发动机的 Panigale V4 系列车型（V4、V4S、V4 Speciale），但当时这副新 V4 发动机的排汽量 1,103 cc 并不符合 WSBK 对四缸车的赛例规范（1,000 cc 以下），经修改推出新车型、就成了必然之举。

厂方称，新的 Panigale V4 R 是他们在 WSBK 的技术平台，将用于参加 2019' WSBK 赛季的争夺。新车融合了 V4 S 的精髓和赛车部门（Ducati Corse）的具体要求，使其在跑道上、具有强大的竞争力。

新的 V4 R 搭载一副水冷四冲程 V 型 90 度四汽缸、Desmosedici Stradale 每汽缸四汽阀的发动机，缸径保持与 V4/V4 S 相同的 81 mm、行程则从 V4/V4 S 的 53.5 mm 缩短为 48.4 mm，排汽量 998 cc。内部的组件经过了极限化的升级，有一条新的锻钢制的曲轴，以更轻的钛合金连杆（每条轻了 100 克）代替了 V4/V4 S 的钢制连杆，进汽道更大的汽缸盖，一般只在赛车上使用的半椎型汽阀（钛合金制），油泵采用了更轻的电机转子，采用了渗透性更好（更薄的过滤层）的空气过滤器，并换装了 STM EVO-SBK 的干式离合器。

更重要的是、采用了单活塞汽环的设计（即一片活塞汽环 + 油环，常见的量产四冲程车，一般是两片汽环 + 油环）！如何理解单活塞环的好处？那就是轻轻一碰油门，发动机的转速就可以从怠速状态、在瞬间就指向甚至是越过红区。尽管，这样的表现不仅仅是因为单活塞环（还牵涉到汽缸设计、电子系统和节汽阀/电喷系统的配套等），但通常采用了单活塞环的车、都具备了这样的发动机响应能力，例如 MotoGP、MXGP 的赛车。

新 V4 R 的最大动力输出为 162 kw（约 221 匹），换装了 Akrapovic 蝎子的排汽系统并经过对应的 ECU 设置之后，最大动力输出可进一步增大至 172 kw（约 234 匹）。该数字，比 V4/V4 S 的 214 匹（标准状态）、226 匹（换装了 Akrapovic 蝎子排汽系统）要高。

车体方面，新 V4 R 的车架前端、在原有 V4/V4 S 的基础上经过了修改，以实现赛车运用之下所需要的刚性目标。车架与后单摇臂的连接枢轴被修改为可作四级调节（每级的间隔为 2 mm）。车体的造型采用了新的、具有更佳空气动力学性能的整流罩，这套新的外壳组件由厂方的赛车部门和 Ducati Style Centre 外观设计中心合作开发而成，并与 MotoGP 赛车一样，先经过了 CFD（Computational Fluid Dynamics，流体动力学模拟计算），随后将全尺寸的原型放到风洞中去作进一步的后续测试、优化。

这套新的整流罩有多个针对赛道使用的特点：更高、角度更佳的前风档，能为车手提供更好的气流保护、特别是在头盔顶和上肩部；连接前风档的车头整流罩、横向部分，上端每边加宽了 15 mm、下端每边加宽了 38 mm，该设计能够降低高速气流对手臂和肩膀的阻力；在车体两侧，新设计的通风口使上（水箱）、下（油冷器）散热器的空气通过速度，比 V4/V4 S 分别提高了 6% 和 16%；而较为亮眼的设计，当是车身两侧的碳纤维定风翼，杜卡迪称、这套定风翼的设计来自于 MotoGP 赛例作出相关限制之前的 GP16，因此在 V4 R 上的定风翼实际上比现在的 MotoGP 赛车更有效，在与车头整流罩设计的相配合之下，定风翼能增加下压力（+ 30 公斤，270 km/h）。而较大的下压力降低了在高速之下、前轮的不稳定性和车轮要抬升的趋势，同时还提高了在转弯点和通过转角时、制动的稳定性。由于稳定性的提高，减少了电子控制的干预，可以让车手保持油门打开的时间更长、制动时间更晚，从而可以提高他们的圈速时间。

电子系统方面，电控油门、动力输出模式控制，集成在六轴 IMU（惯性测量单元/陀螺仪）系统内的牵引力控制、DPL 起步弹射控制、博世的弯道 ABS 等，一系列源自 V4 S 的电子控制装备，内部的数据包都经过重新设置，以使整个系统更符合职业车手的要求。

其他的配置，在 V4 S 所使用的 Ohlins 奥林斯半主动式悬挂系统（NIX 30 倒立式前叉）被弃用，换装了专业赛车级的、机械式手动调节的 NPX25/30 倒立前叉，后减震则是 Ohlins 的 TTX。此外，还有轻量化的 Marchesini 铝合金前后轮框，特制的赛车座位，5 英寸的 TFT 全彩屏幕仪表板，前挡泥板、排汽隔热板等多处的碳纤维组件，铝合金的油箱等。

目前尚未确认这台新的 2019' Panigale V4 R 官方定价。参考 V4 S 在国内 29.6 万元的定价，以及 WSBK 规格、搭载 L2 发动机的 Panigale R 国内定价（48.9 万元），估计同样属于赛车的 Panigale V4 R，国内定价将是五十万元的级别。