Ténéré，在图瓦雷克族语是「沙漠」的意思，这故事要从上个世纪的1976年开始说起。

YAMAHA发表了冒险车款XT500，当时以强大的扭力以及精悍的车身席卷欧洲国家，XT500出色的性能以及可靠性也让法国车手Cyril Neveu赢得了首届巴黎达卡拉力赛。

数年后，后继车款XT 600Z首次被赋予「Ténéré」的名号，之后的1990年代，传奇车手Stéphane Peterhansel驾驶XTZ 750在达卡拉力赛中取得6次胜利，从此奠定了Ténéré车系在冒险与耐力车款的地位，而2018米兰车展YAMAHA以强调扭力的MT-07 CP2引擎为基础，令中量级Ténéré再度登上YAMAHA产品线之中。

2019 YAMAHA Ténéré 700

2019 YAMAHA Ténéré 700规格表

引擎形式：双缸、四行程、水冷、DOHC、4气门

供油方式：喷射供油

缸径*行程：80.0 mm*68.6 mm

排气量：689cc

压缩比：11.5：1

最高马力：73ps（54.0kW）/9,000 rpm

最大扭力：68.0Nm/6,500 rpm

传动方式：6速链条传动

车架型式：双摇篮钢管车架

前悬吊： 全可调倒立式前叉

后悬吊： 全可调连杆式后避震

前煞车：282mm双碟盘、ABS

后煞车：245mm碟盘、ABS

轴距：1590mm

座高：880mm

最小离地高度：240mm

油箱容量：16L

国内售价：鬼才知道，不能让我用T MAX的加格猜吧？

淬炼中诞生

YAMAHA在2016年发表T7 Concept概念车，刚推出即抓住冒险车款爱好者的目光，紧接着在2017年推出Ténéré 700 World Raid原型车，开发期间在最恶劣的地形与最严酷的气候条件下进行测试，从澳洲的荒芜大地到残酷的南美洲沙漠，由数名拉利赛车手共同将原型车使用至极限，并且加入了数百位骑士的宝贵意见，终于在全球拉力车粉丝的盼望中，全新的2019款Ténéré 700诞生了。

为了冒险而生的Ténéré 700

2019 Ténéré 700承袭了拉力赛的血脉，拥有同排量级的最高规格，搭载成熟的CP2 689cc并列双缸引擎，以及全新设计的车架，DNA中带有冒险基因，在荒漠里奔驰是他的宿命，但又能兼顾公路上长距离的高速移动。

唯一能限制车辆的只有骑士的胆量

纯正的拉力血统

存在，只为征服荒野

与MT-07共用同一颗心脏，CP2引擎能输出强劲的扭力，不管是在越野或公路上都能取得良好的平衡，最终传动比也重新设定，让Ténéré 700在不同骑乘环境都能有好表现。

车架方面，为了轻量化同时兼顾刚性，YAMAHA设计出全新的双摇篮钢管车架，纤细而又坚固，适合多用途骑乘，紧凑的轴距仅有1590mm，赋予车辆灵活的操控性，最小离地高度达到240mm，让骑士能免于恶劣路面的威胁。

CP2引擎放在冒险车款同样能发挥所长

全新车架轻量化的同时也保有刚性

在沙漠中游荡，你会需要最好的悬吊系统，Ténéré 700配备长行程阻尼可调43mm倒叉，赋予车辆精准的操控和路面回馈，悬吊行程达到210mm，让你能放心征服各种险峻地形。

搭配越野专用连杆后悬吊系统，给予骑士平稳的感受，加上轻量化的铝制摇臂，减轻簧下重量，并且提供200mm的悬吊行程，最大的特色是后悬吊加入了油压预载调整，让你在旅途中也能根据骑乘状况快速、轻松调整预载。

长行程前叉各种险峻路面通吃

快速调整预载对于长途旅行非常实用

轮胎尺寸前21寸后18寸，证明了这辆车就是为了冒险、拉力、穿越而生，配上辐条圈能有效吸收不良路面的冲击，原厂选用Pirelli Scorpion Rally STR拉力胎，你也能依自己需求选用纯公路用胎或是越野胎。原厂配备前双碟后单碟，无论是在道路或越野路面都非常够用，ABS可以关闭以应对越野路面。

拉力本格设定的大脚轮胎

前后辐条圈，配备ABS

骑士可依路面状况自行关闭ABS

万事俱备

除了越野性能之外，续航也是很重要的关键，Ténéré 700纤细的油箱具备16公升容量，后段收窄创造出宽大的腿部空间以及良好的膝盖夹持性，无伦你是坐着或站着，小巧的油箱可以让你毫不费力地移动重心，配合双缸引擎出色的省油特性，16公升汽油可以支持超过350km的续航力，完成沙漠远征不再需要烦恼加油站。

坐垫高度880mm，确保顺畅的骑乘

从各项细节都可以看出Ténéré 700的核心概念：就是成为能够陪伴骑士横越沙漠的伙伴，人体工学坐垫可以应付任何骑乘需求；头灯组内含四颗高亮度LED头灯，侵略性的外型符合Ténéré 700冒险车款的精神；当然也少不了长途旅行必备的风挡和手把护弓，可以抵挡飞沙走石；风挡后方正中央的多功能仪表有良好的可视性，让骑士能快速读取资讯而不用让眼睛离开路面。

四颗LED头灯足以驱散荒漠无尽的黑

冒险车款必备的风挡和把手护弓当然不缺席

征服荒漠，是Ténéré 700的天性，身为一台纯正的冒险车款，却又通过各种设计实现多功能用途，他能陪你深入最杳无人烟的地方，探索世界的尽头，也能舒适地悠游于公路上，若世界末日时必须要骑一台车逃难，那绝对是Ténéré 700！（The Walking Dead里面不是这个吧...）

大排君：年底了，新车多。很多摩友都用KTM 790 Adventure/R来和Yamaha Ténéré 700对比。个人观点来看对比无所谓，自己心里有数他们取向不同就好。

790 Adventure是可以玩土但偏向公路、城市、旅行的车款设定；Ténéré 700那是探险为主，也可以公路、旅行的车款。如果一定要对比，大排君认为790 Adventure对比Tracer 700好像更合适一点...再说了，买的着Yamaha么？！