外观细节
在保留经典老配色的同时,增加两种新的亚光质感配色,亚光红和亚光中灰这两种颜色在其他车型上很少见,但我们发现用在攀爬者上出乎意料地合适;
为了配合新的分色方案,改变了油箱,将镀铬油箱盖移动到了油箱中间,和立体镀铬LOGO一起作为全车唯一的两处亮色起到了恰当的点缀作用;
延续了原本的双圆形指针仪表设计,但是计速方式由机械式变成了霍尔式,优化了仪表内的灯光布局,现在背光更亮,夜间显示更加清晰;
手把开关由原本的传统样式替换为更加时尚的圆润造型,按键手感也更好;
迫不得已增加了USB充电口,以满足那些一秒钟都离不开电子设备的人;
动力
延后了XR400发动机的最大功率对应转速区间,中段加速更平顺,综合油耗降低至百公里3.4L;
优化了点火系统和蓄电池,低温启动更加顺畅;
新的排气,进一步降低噪声,更安静,同时符合国Ⅳ排放标准;
制动系统
标配双通道ABS防抱死系统,通过独立的ABS开关,可以在开启/关闭/仅关闭后轮三种工作模式间自由切换,以满足不同路况下的操控方式;
制动油管升级为航空油管,制动力和制动手感都有明显提升;
震动抑制重新设计了分离式方向把座,增加了缓冲层,传递到手掌上的震感降低;
替换了接触面积更大的脚踏,一定程度缓解了脚掌部分的震感,需要越野的时候,胶皮部分也可以拆除; 轮组
沿袭了19/18寸大轮径设定,但轮圈替换为铝合金材质,不仅外观更精美,重量也减轻了;
轮胎材质终于获得升级,现在的轮胎很好地平衡了耐磨与抓地力,试验制动距离也缩短了15%以上;
关于售价
—由于严苛的国Ⅳ标准,环保相关的触媒材料和制造成本大幅上涨;
—零部件品质标准和切实的配置提升,这背后也是成本大幅增加;
—国家对污染源相关的烤漆、电镀工艺管控日趋严格,烤漆成本大幅增加;
—包装材料价格上涨,导致整车的包装成本增加;
—物流价格上涨,导致整车的物流成本增加;
…………
基于上述种种原因
不得不怀着忐忑的心情
遗憾地通知大家:
价格不变。相关推荐
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