说到KAWASAKI所推出的复古车系列，一定有Z900RS与Z900RS Café，两车可说是好评如潮，尤其是后者更因为调教上有所不同，被国外媒称作是一款「无懈可击」的车款。

KAWASAKI尝到了复古风潮的甜头，将W800重新带回市场，然而KAWASAKI并不只是将W800针对环保法规进行调整，还对整车进行大幅度的更新，原厂声称90%的零件皆为重新设计，更提供两种车型：Street/Café。

2019 KAWASAKI W800 Street

2019 KAWASAKI W800 Café

同为街车车款的Street来说：2019 W800 从头到尾有不少改变，大灯由传统的卤素灯泡改成现代车款流行使用的LED灯组，为复古风情中增加一丝科技感；前土除的材质由金属改为塑胶，原本作为用于稳固土除的金属支架被移除了；前叉从银色烤漆改成较为典雅时尚的黑色，同时龙头握把也给予相同的待遇；颜色上的变革不止于此，油箱外观设计改为更简约、更现代的涂装。

科技感十足的LED头灯设计

2019 W800前叉与土除

2018 W800 前叉与土除

十分简约的油箱涂装

两边后视镜也改为圆镜的形式；椅垫维持「毛毛虫」一体式的设计，但并不如前一代凸显；对于骑士来说将当重要仪表盘也做了小幅度的改变，但依旧保持其双圆表的经典设计；而后尾灯虽然依旧维持相似的灯壳形状，但所使用的灯具改成LED的设计。

仪表的配置与旧款有些许的不同

尾灯也采用LED

看不到的部分KAWASAKI也以当代造车技术从新设计，尽管全新的W800依旧保持其经典的双摇篮车架设计，但原厂强调全新的车架是以当家增压超跑H2的车架技术打造，应用先进的底盘分析软体，来检验每根钢管所需的刚性而进行生产，原厂宣称科学性、精密的底盘设计将带来更平衡的车身动态。

而悬吊设定依旧是41mm正立式前叉搭配后方预载可调的双避震，但比以往更强的阻尼设定，给予W800更好的操控性。前后18寸的辐条圈结合复古味十足的轮胎配置，真的非常经典。

KAWASAKI引以为傲的新时代车架技术

在制动系统上，可以看出KAWASAKI致力于“应用当代科技打造复古风格”的W800，前刹车依旧维持单盘刹的设计，单向双活塞卡钳搭配更大的320mm浮动式碟盘；后刹车由鼓刹改成力道更线性的盘刹设定，单向双活塞卡前搭配270mm碟盘，并且ABS终于应用在W800上了！

ABS轮速环与浮动碟的内圈皆与前叉使用同色处理

之所以W800能回归市场，便是因为引擎进行更新，以通过日益严苛的环保法规。所搭载的773cc并列双缸引擎依旧保持风冷OHC的形式，采用360度点火；引擎右侧类似OHV引擎特有的气门顶杆机构，是两头的有伞状齿轮的传动轴，与顶端的凸轮轴、末端的曲轴连动；W800依旧以五速变速箱作为传输动力的角色，但为了给予更平顺的行车表现，KAWASAKI赋予了W800辅助滑动式离合器，跟其他中量级的家族兄弟们比起丝毫不亏待。

垂直的机构便是W800独树一格的气门顶杆机构，以轴传动的方式将凸轮轴与曲轴连动

2019的W800与以往相比有很大不同，KAWASAKI将W800一分为二：W800 Street继承之前的血统，尽管有诸多的变革，但依旧保持高把街车的传统；W800 Café则是个全新的存在，配置了俗称「子弹头」复古风挡；舍去轻松、甚至但点慵懒的街车高把，换上了更低、更战斗的龙头手把，骑姿更前倾、更激进，但原厂强调Café的骑乘感受依旧惬意自在；油箱涂装与Street有些不同，且两侧后端拥有让骑士更易夹紧油箱的防滑垫；椅垫设计也有所不同，更多的前座空间，允许骑士的臀部前后挪移。

俗称「子弹头」的复古风挡设计，强调其café racer的风格

复古味十足的龙头握把

双色的椅垫设计，略带点café racer的风格

其实看到这裡，已经可以认知W800与以往截然不同。外观上，KAWASAKI试图将新的W800营造出更摩登、更时尚的视觉氛围；操控上，应用自家引以为傲的底盘科技打好W800的底子，并添加ABS提升车辆安全性。

不仅如此，还为了迎合当下正火热的风格「café racer」，而推出相对应的产品：W800 Café。若要将全新的W800与前人相提并论，可说是似曾相识，却又貌合神离。至于这是不是件坏事，还得待市场回馈来给予评价。

2019 KAWASAKI W800 Street

精炼、极简的油箱涂装

2019 KAWASAKI W800 Café

带有纹路处理的油箱防滑垫