2019 新YAMAHA R3正式在台登场

才在国外的消息中看到新R3的相关新闻，台湾YAMAHA火速的就在10月17号于台中丽宝赛车场举办了全新R3的媒体试骑发表会。以强调「Ride the“R”Anytime」的概念所全新改款的新R3，这次带来了什么更精进的设计理念呢？

朝着当家叱咤在赛场上的M1为设计走向的新R3，是本次改变的亮眼处。像是车头前方类似冲压部的进气口，虽然目前只是对应在加强散热的效能，但难保不会因此造成一股改变成具有真正冲压效果的可能。

事实上，由于整流罩经过了全新的设计。特别在两边多了锐利的漂亮侧翼，除了更帅的视觉效果，在风洞的测试中也证实了空气阻力系数(Cd.A)从0.347降到0.323。也因此其尾速的表现，获得了比现行的R3还多了8km/h的表现。

当然，显眼的除了全新的外型，采用了倒立式的前叉也是其中的亮点。37mm内管径的倒立前叉为日本KYB所制。顶端并无可供调整的设计。与此相关的部份，是在上三角台的设计上也完全采用了M1的镂空造型以及轻量化的铝合金材质。而在把手的部份，由于降低了22mm的高度，因此全新的R3在骑乘上是有别于旧型的款式的。不过改变的骑士三角并不只是因为把手的降低。其全新的油箱造型也因此做出了对应的改变。

更具赛车风格的全新液晶仪表，是新R3让人热血为之沸腾的亮点。而这也是新R3所标榜”Ride the“R”Anytime”的地方。因为一旦你坐在上面打开电门之后，血液中的R因子绝对会随着液晶的面版变化而起伏的啊！

因应法规的要求，ABS已是标准的配备。在前后轮的尺寸上同现行的规格。不过此次标配的轮胎则是重回日本厂商的怀抱。

尽管在引擎以及车架的主体上没有变动，但更具当家赛车风格的全新外观设计却是让人眼为之一亮。另外，大灯也采用了现时流行的LED。

全新的R3最让人有感的就是来自前悬吊的改变。更扎实硬派的支撑性，让新R3的骑乘性深获此次一致的认同。

尽管引擎的出力特性并未变动，但在新悬吊以及新的骑乘三角的加持之下，却也让人有着性能向上提升的错觉。

在现场一角默默站立的新MT03，虽然不是这次的重点，但喜欢无罩的朋友，你应该知道这代表的意思了。