2018年9月21日-9月24日，第16届摩博会再度在重庆开启。作为中国规模最大、历史最悠久的摩托车展会，在惨淡而激烈的市场格局下，摩博会的胜利召开更显得弥足珍贵。

来自全国各地大大小小的代表团洗掉手上的机油，穿上久违的西装，秉承着“友谊第一、比赛第二”的原则，为了”同一个世界，同一个两轮”的梦想来到一起。这是什么精神，这是奥林匹克精神。

为了让不能来现场的人看到摩博会，也为了大家在纷繁复杂的新品中找到重点。而这次我将尽我所能，带领大家从更高的视角，从各个展馆俯瞰摩博会，了解各品牌动态和重量级的新车。

N8馆：最激烈的战场

N8馆是整车企业最多的场馆，其中有豪爵铃木、宗申+比亚乔、飞翎、台荣、凯越、凌治、UK、大隆宇丰、银钢、华阳等多个企业。 

豪爵铃木今年已经参加了江门摩博会、上海国际两轮车展，是不折不扣的参会狂人。这次摩博会依然如约前来，气场不凡，无论展场面积、车型数量都保持了一贯的高水准。

不知道为什么，豪爵铃木今年选择做安静的美男子，只展车不发布。首次亮相的DR300据称本来要发布，但是临时取消，只因为质量部门对产品还不满意。从中我们可以看出豪爵的一贯作风：谨慎、不慌不忙、宁缺毋滥。

另外，两款踏板EAGLE125和USR125也是首次亮相，这是两款高颜值的运动型踏板，搭载了豪爵最新的ESS发动机，我们曾拿搭载了这款机器VH125和雅马哈创核科技的巧格i做过对比，两者几乎同样优秀，但VH125被人嘲笑外观太普通，看了EAGLE125和USR125，应该没人嘲笑了。 

豪爵还悄悄地亮相了两款电动车，包括两轮和三轮。作为摩托车的王者，豪爵终于迈出电动车的第一步，这既是对市场的顺应，也是对趋势的迎合，战略意义远远大于产品意义。

和展会狂人豪爵唱对台戏是个苦差事，以往这个角色由新大洲本田+五羊本田共同承担。而随着本田系缺席本次摩博会，宗申+比亚乔这对黄金搭档勇敢地顶了上来。这体现了创始人左宗申一贯的亮剑精神，狭路相逢勇者胜，有困难要上，没有困难创造困难也要上。

宗申的优势在于动力，他们是国内最大的发动机制造企业，这次同样亮相了诸多机型。有了发动机，宗申就可以发动无穷无尽的车海战术。这次全新亮相的车型，除了他们与法国企业联合开发的越野车外，还有双缸380的RZ3S和RE3。

在所有车型中，RE3最成功的潜质，它低调奢华有内涵的造型完美控场。宗申的设计师似乎对拉力车和复古车上最有感觉，前者有中国拉力鼻祖RX3，后者有平民复古WEEK8。随着与诺顿加深合作，宗申真应该好好挖掘下复古车这个市场。

宗申的战友比亚乔，在连续多年推出了多款新品后，这次新意似乎不够，其中重点推的SR Max300已经早已大规模亮相过。不过值得关注的是比亚乔推出的品牌APP“摩征”，主要满足比亚乔用户的社群需求，是一个有意思的点。

N8馆其他的企业同样也有不少看点，其中黑马飞翎的500拉力和250街车值得关注。作为一家销量很大、进步很快的企业，飞翎慢慢找到了做车的感觉。不再是一味傻抄，而是边抄边创新。加上发动机来自高金和春风，做工漆水也达到水准之上，就足以满足一大波不那么挑剔的用户了。成功之道殊途同归，杀猪捅屁股各有各的招，大抵说的就是这种情况吧。

另外值得关注的还有凯越和台荣。草根造车的张雪在推出了三款拉力车后，这一次带来了一款复古车，拉力+复古的产品组合，似乎成为越来越多企业的战略选项。但而一直认真造车的台荣，则展现了展示了另一种思路，他们亮相了一款300排量的大踏板，这款命名为“探路者”的大踏板，发动机由台荣自主开发，剑锋直指光阳赛艇，保持好品质，用性价比的优势冲击光阳在这个领域的垄断优势，成为台荣必须要走的路。