推开Atlantic 250的产品数据，见到Aprilia刻意为新车营造悠闲的气息，在都市和住宅区街道上洋溢着幸福与和平，强调Altanic 250是豪华舒适的个人交通工具。

随着Atlantic 200排气量升级至250级别，产品定位直扑进250豪华绵羊的战区中，废气素质符合规定的Atlantic 250，究竟能否力抗其他前辈劲敌，相信是每一位车友都有兴趣知道的事。

Aprilia强调Atlantic 250容易驾驶，可靠耐用，这点从Atlantic 200的车主报告中可以见到Atlantic的口碑实在不错，现行Atlantic有三款排气量，125、由200升级至250和500，如果说Atlantic 500带出的感觉是绵羊霸王的话，那么Atlantic 250便是绵羊书生般文质彬彬。

Atlantic 250仍然沿用03年款Atlantic 200的骨骼结构，72mm缸径维持不变，只是把冲程由48.6mm拉长至60mm，而排气量则由198cc提升至244cc，其余车架、避震和制动都没有改动，因此我们可视它为Atlantic 200的power up version。

Atlantic 250的峰值马力输出只是比200多两匹（23hp/8,500rpm），峰值扭力输出也是由1.78kg-m增加至2.06kg-m/6,500rpm，乍看之下账面增益似乎不是太多，其实是Atlantic 200都tune得几尽，现在有244cc便不用苦拼得那么辛苦，机件负苛轻松点，驾驶者的压力也会减轻。

除此之外，加大排气量会令引擎在低转时表现更为充实，不用依赖转数提升来榨取马力，换句话说，Atlantic 250在开开停停或瞬间加速之间，表现一定会较Atlantic 200优胜，而参考日本对手的马力数据，Atlantic 250的压缩比和活跃转速区域都较对手为高，可见Aprilia注重赛车技术的性格始终如一，豪华包装之下仍不忘赛车本色。

李哥一向鼓励人买日本250绵羊，原因是四冲程水冷机器够用，电器系统相对稳定，但是日本250羊价钱贵，新手或年轻人不愿意花那么多钱到人生第一部车身上。

世界上有好多绵羊质量可以媲美日本制造，而价钱相差一截，其中一款就是Aprilia Atlantic 250。

经过一轮试骑之后，李哥认为Atlantic 250定价在三万七人民币的水平还是可以的，马力输出和平顺程度和日本绵羊没有异样，而Atlantic的外型也十分精致可人，时尚而流线的外型。

欧洲绵羊一向有座位偏高的设定，以东方人来说座位当然较低会受欢迎一点。

Atlantic 250的标准座高的770mm，不算低但也不算太高，女性都可以勉强应付，而这部车和铃本的豪华绵羊有相似的地方，便是地台边缘有凹位，可以让骑士更容易地垂直落脚，倍感方便。

如果都觉得高，Aprilia原厂在日本有发售降低车身高度的组件，令座位由770mm降至740mm，此举除了令落脚更容易之外，更加强了人车合一的程度。

试骑的这台Altantic 250便是装上了这套low-down kit，难怪弯向感受和日本绵羊没有两样，循轨性强，重心偏低，平衡感佳，一试上手，毫无难度。

Atlantic 250的问题是头灯仍然是独眼龙设计，另外它的侧架设定颇为垂直，落了侧架架车感觉不是太稳，但比起以欧洲羊的自动回收侧架设已经好好多，联动迫力的收车力度比想象中弱，可能是未开皮的关系，而收车的主力仍然是左手牛角不是摩托车的右手牛角，只扣右牛角只能拖慢。

比起绵羊王本田Forza Z，Altantic 250的避震设定更加表现称职，软硬恰可，未忘舒适，引擎在高转的表现十分畅顺，十分钟意。