如果没有感受过江南的黄梅天气，那么对于什么叫做潮湿闷热，可能是一无所知。黄梅天里，整个人的状态就是从昏沉到昏沉，坐在那里出汗，走两步出汗，吹过来的风像蒸笼的热气，还不似桑拿，没有蒸透后的畅快和放松，只有说不出的乏味感。

闷热中，2018年的上半年已经进入尾声，各个单位也开始着手半年总结。摩托行业的上半年不温不火，虽然发布会也不少，虽然也有大排量新车涌现，可要么是买不起系列（比如TMAX530）、要么是品牌不够硬（比如凯越500X），那些一线企业也没有拿出让车友期待的大排量车型(比如豪爵750)，反而小排唱了主角，豪爵的DR160、雅马哈的新飞致150、本田的国四幻影150......或许这也是市场变化的一个重要趋势。

(买不起系列)

在2018年上半年的最后一天，铃木将发布一款已经预热已久的小跑车Gixxer 155，上半年的摩托行业的主题大概就是：精品小排量。

轻骑铃木引进Gixxer155的消息年初就传开了，或许是因为排量不够大、或许是因为轻骑铃木的渠道不够强，车友对于这款车虽然有关注，但热点并不高。

前段时间铃木汽车撤出中国的消息里顺道把铃木摩托也捎上了，说是有宗申接替，后来证实这是误传。有些车友开玩笑说：如果不是这个谣言，竟然都不知道轻骑铃木还活着。

这种尴尬也是轻骑铃木在国内现状的写照，一直没有什么重磅车型、经销网络也收缩的厉害、宣传推广这块儿也没有多大动作，存在感不高也是情理之中。

尽管百度输入“轻骑铃木”四个字，搜索结果第一行冒出的是：济南轻骑铃木|真正的铃木摩托车|正品铃木摩托车。

但是在这个以产品说话，以渠道证明实力，以销量称王的市场里，真正的铃木远不如真金白银实在。

此次即将发布的Gixxer155 车型来自于印度市场，是印度最受欢迎的车型之一。这辆从摩托车开挂国家引进的车型在国内能否也开挂呢？

从现有的150跨骑，到155的跑车，排量虽然没有增加多少，但车型上倒是突破不小。这款Gixxer 155还有个街车版本，其实那款街车很漂亮，更有GSX1000的影子。我个人猜测之所以先引进跑车版，跟豪爵的DR160上市不无关系。

DR160的价格是12980，据说Gixxer 155的终端价将和DR160对标，也是12980。传言是否属实，明天就揭晓。

今年1-5月份的摩托车产销量与去年差不多，总量虽然变化不大，但格局变化还是很明显，一个是品牌集中度进一步增强，国四来临，很多组装的三四线企业转型无力，面临关停；另外一个就是，国产跑车（主要就是地平线）的销量大幅度下滑，很多经销地平线的经销商栽了跟头。这两个方面的变化表面行业在升级、竞争层次在提高。

所以，一线厂家在精品小排量上的动作越来越多。不过就跑车来说，除了阿普利亚的GPR，还就真没有几款像样的车。

Gixxer155的出现，能否在精品小排市场上分一杯羹呢？

我觉得取决于两个方面：

1、产品力。车子的可玩性要强，产品体验要好；

2、渠道力。得有经销网络，让车友能看到实车。我有一个群里把轻骑铃木的UU125都快说成了神车，寻遍周边，居然一次都没见过真车长啥样的。

据说这次Gixxer155的发布会安排了金卡纳的培训和金卡纳挑战赛的环节，看来金卡纳将成为这辆车推广中的一个重要方式了。

(铃木大隼跑金卡纳)

GSX1000跑金卡纳

难得轻骑铃木还能有这样的想法，再不折腾，大家都快把你忘了。

对了，很多人跟我一样不太会读Gixxer，特意了解到中文名称：极客飒

另外，上市后，把该死的中撑去掉！丑到姥姥家了！