从2013年年底牛摩网发布第一篇国棍上市的新闻《岁末硬菜 XY400复古街车将上市》以来，已经过了快5年了，跟他同期上市的其他复古车比如轻骑U侠和望江传奇，要么停产要么淡出，唯独国棍仍在销售。

纵观整个国产摩托车界，一般车型的生命周期在两年左右，除了几家合资厂商的明星车型诸如GW250、GZ150、天剑王等，能一直卖五年还没有大改款的车型，恐怕就只剩鑫源棍王400了。

从销售数据也可以看出，这几年来鑫源棍王系列的销量并不高，但是非常稳定，几乎没有大的波动，这足以说明复古车群体对这款车的青睐，即便有一些不好的口碑传播，也不妨碍他成为这个级别的复古车之中性价比最高的存在。

而现在，即将走入第五个年头2018年的国棍，不得不面临两个问题：

一是，竞争对手的后来居上，之前运动性能更强的幼狮500就抢走了一大批中高收入用户，现在做工更精细、配置更高的UK400面世，甚至直接对标国棍系列的高端型号SV440，面对这样的前后夹击，国棍的核心卖点似乎只剩下“性价比”了，而对于鑫源这样的厂商来说，“性价比”又完全不是他们的强项。

，国四标准的全面实施，新国标重压之下，老车型必须重新过审，重新取得新型号，面对巨大的投入和成本上涨，很多小厂商丧失了国内市场生存空间，而剩下的一些大厂也面临艰难的选择：应该放弃和保留哪些旧车型？而对于鑫源而言，投入资金不是问题，问题是“老旧”的大单缸发动机能否符合当今严苛的排放限制，要知道DR650和SR400并不是没人买才停产，连铃木和雅马哈这样的厂商面临欧四标准都选择了放弃，鑫源能做到吗？

显然他们是有准备的，新的440发动机之前已经用在了攀爬者、欧版、银瓶、米兰四款车上，口碑还是不错的，虽然去年冬天爆出“启动门”，但好在厂家响应及时，通过召回的方式给用户更换大功率启动电机和大容量电瓶，更新了电喷控制程序，问题基本得到解决。可以看出在440这个平台上，鑫源将继续深耕，日前小编也得到小道消息，鑫源即将上线棍王系列2018款，让我们来看看：

首先是这辆军版440，正式名称RAMS440，以2016年复古改装大赛获奖案例为基础的量产车，这种充满历史韵味的、反潮流的外观，从风格上来看确实是独此一家，应该能吸引一大批中青年复古车爱好者，据说鑫源为了保证“原汁原味”，甚至直接移植了一些长江750的部件，逼格做到了极致，不知用户买不买账。

另外作为棍王系列中最畅销的攀爬者440，也将会有新改款推出，虽然目前厂家的口风很严，没有任何照片流出，机智的小编还是从国外网站找到了蛛丝马迹。下面是鑫源法国代理商MASH不久前发布的新款攀爬者和欧版：

可以看出，新款攀爬者和欧版使用了电镀油箱，在环保严查国内电镀厂纷纷停工的时候，不知道他们的油箱是怎么生产出来的，效果倒是非常抢眼，一扫棍王之前的低调印象。海外版的攀爬者由于使用老款400发动机，脚启动保留了下来，国内统一搭载440发动机，取消了脚启动，有人又要骂街了，说复古车没有脚启动就丢了灵魂，我想这拨人一般也不会买这车。

除了新配色和品质提升以外，小编得知国内的攀爬者2018款还将会有一些其他的改进，下面是我潜入鑫源工厂偷拍的2018款攀爬者样车：

鼓刹终于换成了碟刹，这个时间点是在致敬建设雅马哈嘛？

万年没变的圆柱形脚蹬终于变得上档次了，这种两用型脚蹬比较适合现在的Scrambler车型。

最重要的来了！终于用上了ABS，虽然出口版的国棍早就有ABS了，但人家那是为了应付欧四法规搞的单通道ABS，后刹车仍然是鼓刹，现在国内版用上了双通道ABS。另外据工程师说，这次新款攀爬者的ABS将带有；开启、关闭、半开三种模式可切换。

由于几款新车都还在上市前的保密阶段，小编我确认过眼神，感觉再说下去就不好了。最后不得不说，作为国内复古车领域的领先者，鑫源并没有就此高枕无忧，面对当下严峻的行业现状，依然坚持做着不随大流的产品，不论最终是否能获得优异的销量，光凭这股子傲气，就足以让人记住这个品牌。