电子控制技术更进一步进化的新世代超级运动车款的登场，代表冒险车款越野系车款的新潮流，以及英伦古典风、Scrambler等全世界人气逐渐高涨的新古典风格车款等，近来摩托车车坛的趋势已经无法单用一句话来形容，而是呈现百家争鸣的多元的风貌。

就在各家摩托车品牌推出众多车款的风潮之中，只有一个品牌始终维持单一独特的风格，那就是来自奥地利的KTM。

发展自越野车款，进而衍生出越野车系的KTM；

发展自耐力赛林道越野、Motocrosser越野障碍，以及拉力车款等极富竞技性越野车款的KTM，从目前丰富齐全的街车运动现行车款中，依旧能看到这股越野风格源流的影子，比如中级车款的690 DUKE系列等中仍旧搭载代表性的传统水冷式单汽缸LC4引擎，另外690 Enduro、990冒险车款（最新款为1190）等越野车系车款的引擎原件就根据这些引擎改良而成，简单地来说，可以说这些车款是由越野车进化成街车运动车款车款的后裔。

从在今年的EICMA上KTM推出的新款1290 Super DUKE R、全新冒险车款系列，125/250/390的小型DUKE系列也全新改版进化，加上同一时期MotoGP最终战的厂队参赛车RC16等，都可以看到KTM显着的进展。

在各式各样新车话题的充斥之下，笔者个人尤其关注的是这次展出的概念车款790 DUKE PROTOTYPE，以下就根据现阶段的有限资讯，试着一探790 DUKE PROTOTYPE的庐山真面目。

790 DUKE PROTOTYPE不是透过扩大排气量提升性能，而是藉由追求车身大小、轻量化与动力性能之间极致平衡的车款，因此790 DUKE PROTOTYPE的研发关键词包括以心传心的反馈传动、压倒性的轻量化等。

值得特别留意的引擎部分，竟然是根据LC8为基础改良而成的并列双缸引擎，因此，推测790 DUKE PROTOTYPE的引擎应该是把原本前后拉开的V形角闭合，成为并列双缸引擎。

源自越野专用的引擎研发，全新的街车车款诞生？

790 DUKE PROTOTYPE概念车款的车台骨架采用的是手工弯曲的钢管式结构，搭配上WP避震与铝合金制的副车架，并且在尾部装上整流罩，再导入先进的电子油门（Ride-by-Wire）与次世代型骑乘辅助系统（riding assistance system）。

此外还搭载了自定义骑乘模式、调整式循迹操控装置、电子快排（Quick Shift）等电子控制装置。

790 DUKE PROTOTYPE具棱角利落感的车体外观与内藏在坐垫罩下的排气装置等，以及锐利的削切外型，是由与KTM长年以来具有合作关系的KISKA操刀设计而成。

790 DUKE PROTOTYPE今后将会成为KTM预计推出的800cc级全新车款阵容之列的第一代车款。

如果确实实现的话，那么790 DUKE PROTOTYPE应该将会从越野源流完全独立出来，成为KTM第一款正宗的越野运动车款。