近年来，随着消费意识的转变，越来越多的人认识到摩托车的乐趣，把它当做休闲玩具和日常通勤的伙伴。其中，不乏动力强劲的大排量摩托车，但强横的动力不是什么人都能驾驭的。而150的小排量摩托车在动力上又略显不足，所以许多车友就把目光锁定在娱乐性更好的250cc级别上。相较于其他排量，250cc应用范围更广，普通人也能轻松掌控250cc车型，且不必耗费过多精力去处理过剩的动力，让通勤和娱乐得到很好兼顾。这也是国内摩托车厂商频频在250cc级别发力的原因，今天要说的力帆KP 250ABS版，在同级车型中就有着很好的竞争力。

整车外形延续了力帆KP系列的元素，没有采用当下流行的犀利战斗风格，让KP250看起来有种很绅士的感觉，很容易让人接受。

油箱与座垫的衔接很流畅，没有突兀的感觉。并且14L的油箱保证了它的续航能力，让其不仅可以激情驾驭也可公路巡航。

油箱的线条设计，揭露了绅士背后的战斗气息

油箱左前侧还有USB接口

车尾采用了镂空设计，高速行驶时能起到一定导流作用，但意义不大。不过配合精致的LED尾灯设计感还是很强的。

动力单元采用了一台单缸水冷四气门电喷发动机，压缩比高达11.5:1，压榨出最大功率19Kw/9000rpm和22N.m/7000rpm的最大扭矩，推动154kg的车重绰绰有余，而且采用先进的闭环电喷系统，在保障动力的同时，也有很好的燃油经济性，而且配合6挡变速，使整车动力输出平顺线性。

制动方面采用前后碟刹并配备了ABS，不过，KP250没有配备力帆V16的浮动式前刹车盘，倒是有点小遗憾，但刹车力度应对其自身重量和动力还是够用的。

笔者觉得这两根金色倒立式前减震，可以是整车的颜值担当，后减震采用单筒可调减震。实际应用中表现良好，提供良好支撑性的同时，滤震效果也不错。不过，对体重过大的朋友来说，减震就有些软了。

看到这根排气，笔者有些无言以对了，常言道：短小精干，可这根短小不假，精干就算了吧。话不多说觉得这根排气丑的请下面点赞，我看看有多少朋友和我的看法一样。

全车采用LED灯具，大灯远近光设计成分层结构，配合周围的日间行车灯，让它的前脸辨识度很高。

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数字液晶仪表采用蓝色背光显示，同时具有转速、骑行速度、挡位和各种警示灯显示。外观虽然不太精美，但可读性很好。

跨上KP250感觉790mm的座高很安逸，一般骑士都能应付。点火后发动机的怠速稳定，且震动轻微，一挡起步时动力充沛，发挥出典型的单缸特性（低扭很好），随着动力攀升，挡位升高，挡位衔接平顺且有力，时速在每小时80公里左右时， 有很好的加速性能，应对日常超车很轻松。但随着转速拉高，震动也会不可避免的出现，不过这对于一台国产单缸发动机来说还在接受范围之内。而且KP250只有短短的1405mm轴距，在配合其运动化的骑行三角，让它的运动性能更为凸出。

不过，在骑行中笔者也遇到了一些小尴尬，不知是我的脚太大，还是设计师有意为难。总之KP250对脚大的朋友不太友善。原本是为了方便骑士踢边撑的设置，现在却成为了大脚骑士的尴尬，行驶中脚无法顺畅的塞进空隙，造成升挡不便。

总的来看，力帆KP250不论从颜值，还是动力操控，都有可圈可点的地方。虽然它在设计上还有一些不足之处且细节做工有待加强，但面对16800元的售价还能说什么呢。在此笔者也希望厂家多吸取摩友的意见，设身处地的为摩友着想，用心造好每一辆车。

技术参数

KP250官方售价：标准版：14800元；ABS版：16800元

发动机：单缸水冷4气门发动机

排量：250cc

压缩比：11.5:1

缸径×行程：77×53.6 mm

最大功率：19 kwW/9000 rpm

最大扭矩：22N.m/7000rpm

轮胎规格：前110/70 R-17，后140/70 R-17

供油方式：电喷

变速型式：6挡

全车尺寸：2000×760×1070 mm

座高:：790 mm

最小离地间隙：150mm

轴距：1450mm

整备质量：154 kg

油箱容积：14L