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聊聊我所知道的张雪 和他的凯越500X

作者:咸阳校尉 时间:2018/5/4 9:45:33

牛摩网上月刊登过了一篇文章,大拉力的又一选择,凯越500官图爆光,点击量很高。熟悉的人都知道,这是张雪的又一款新车。从评论来看,喷的不少,鼓励的更多。一方面说明市场对大拉力的关注热度不减,另一方面也显示了摩友对张雪这个话题性人物的兴趣。在此,我也和大家聊聊我所知道的张雪,和他的凯越500X。

初见张雪是在2015年的八九月份,有一天我接到一个电话,是他打过来的。当时他就约着见面,然后很快就到了牛摩网,然后开始滔滔不绝地介绍他自己。

按照他的描述,他出生在湖南湘西某个不知名的村庄里,但是从小对摩托车很感兴趣。十五六岁就开始练习摩托车特技,然后还主动打电话给湖南电视台,要求对自己进行报道。难得的是湖南电视台还真就给他报道了。这就是张雪的第一个特质:勇气。这是所有成功者都必备的要素。

后来,张雪走出家乡来到了摩托车企业。先在新感觉越野车队在当特技车手,参加职业比赛的同时也学着装车。张雪很能学,边学边实践,逐步成为他师傅(全国多项锦标赛的冠军车手)的“专用”机械师。再后来,随着年龄增加,张雪感到自己作为职业车手已经没有了前途,然后就来到阿波罗(浙江一家专门做越野车的企业),成为了工厂的产品负责人。

干了两年后,由于自己对产品的理念与老板产生了分歧,张雪再次回到重庆,开始自己造车。他最早通过一个摩托车网站销售他的自由摩托车,这是他的第一款车。一开始销售还不错。但是由于发动机问题,被喷的一塌糊涂。后来在他销售自由250的时候,还有不少用户跑过来喷他,当然这是后话。但这也给了张雪第一个教训:优秀的摩托车产品必须要有优秀的零部件硬件作为支撑。

2015年我们见面的时候,张雪已经有他自己的产品思路,那就是“名牌配置”+“互联网爆款”,或者说“同样价格、我配置比你高;同样配置、我价格比你更有优势”。这次的自由250,他坚持采用隆鑫223发动机,这是当时最稳定的发动机之一。另外全车的配置也确实很高,9980元的价格在当时算是惊倒一片,连不少大厂都来打听这个人是谁。

2016年,自由250在牛摩网众筹出去了500多台(后来由于不能按时交货,又陆续退了150多台),这是真实的数据。算是行业的一个经典案例。紧接着在2017年又推出了自由300,动力和配置都有了大幅提升,还是同样的模式,还是牛摩网众筹,众筹期间又出去了150多台(还是真实的数据,当然价格这次到了16980)。但就在这个过程中,张雪开始意识并正视到摆在眼前的问题:团队和资金投入。独行快众行远,张雪已经深有感触了

回过头来看,无论自由250也好,还是自由300也好,都是中国互联网浪潮下的产物,高性价比、能用,但是相距真正的工业品还是有一些距离。不过,张雪还是把守住了质量和售后这条底线,就我所看到的网络评论,他在车迷中的口碑还是不错的。有些车的问题,他甚至坐火车过去维修。

他和用户的互动得也不错,真要去快手或者抖音也是网红了。有的人一次买了两台车来支持他。有一次资金链实在紧张,甚至有用户直接打了5万给他,支持他的项目进度,这才真正体现了众筹的魅力。

这么几年下来,张雪不停地折腾,生活对他来说就是过关升级。虽然造出了那么多的车,但是基本上没挣什么钱。他投入的那些钱,如果拿来买房,收益肯定比造车丰厚多了。

2017年上半年的时候,张雪兴高采烈地找到我,西藏珠峰组建了一个大排项目组,由于自由250和自由300所积累的一些影响力,想邀请他担任项目经理,并提供资金和团队的全方位支持。这一次他终于可以做他自己想要的车了。

这就是我们现在提到的凯越500。第一次不用为资金担心的张雪,终于可以马力全开。

但压力也随之而来,就如他所说:“投资者把上千万的资金赌在了这个团队上,我把自己十多年来对摩托车的热爱和理解赌在了凯越500上”,希望“集十余年沉淀,终成一车”。


张雪确实赌进去了。据我所知,凯越500不仅针对拉力车的特性开发了全新的车架平台,供应商的选择也全部锁定在国内最顶尖的企业身上。今年春节,大家都在欢度假日的时候,张雪还曾经骑着工程车进行了5000公里的长途测试和验证。

这么些年,张雪从一个爱好摩托车的车,转化成为造摩托车的人。从一个不折不扣的屌丝,逆袭成为一个勇敢的创业者。这就是中国这个时代下的故事,有人为了梦想和情怀披荆斩棘,也有人为了别人的梦想和情怀敢于买单,不能不说是幸运。


希望这一次,张雪会带给我们一个惊喜。最后,给大家送上一段凯越500的路试视频。祝凯越好运!

编辑:honey
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关键字:张雪 凯越 500X

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