Zero电动车正在召回其2012年生产的所有Zero S和DS（甚至包括DSP型）警车，因为存在一引起问题可能会导致车内电池短路，甚至造成更严重的火灾风险。

由于事情比较严重，这次Zero可能只得选择回购所有的车型，或者向金融机构提供援助。而这次召回将会影响到美国的218个单位。

根据美国国家公路交通安全管理局发布的文件，电池在电池包内可以出现磨损情况，这会导致电池外壳开裂。因此，水气渗透进去，导致内部短路，发生如厂方所称的“热事件”问题。同时，受此影响的电动车的功率和续航能力也可能会显著下降。

这一问题最早是在2016年7月21日被报的，地点在香港，当时香港警方使用的S型车在充电时经历了“热事件”。据《南华早报》报道，当地时间凌晨1点15分，两台S型车正在充电，其中一台起火，结果另一台也未能幸免，而且还波及了旁边的一辆警车，还好没有人受伤。（不然Zero公司可是要赔大了）

Zero聘请了一位电池技术专家来检查受影响的车辆。其认为，原因是由于香港气候潮湿，导致了上述问题的发生。

而2017年10月，Zero又收到了两份报告，一份来自加拿大，另一份来自德克萨斯州，都是类似事件。专家和负责香港调查的承包商都对这两辆北美的事故车进行了取证分析，但由于两辆自行车的严重损坏，未能取得多大进展。Zero的电池专家对从客户那里返回到工厂的电池组进行了进一步的分析，并在电池盒上发现了磨损的迹象，以及水气渗透进入的迹象。

这个问题目前只影响到2012年的车型。因为在2013年的车型里，Zero更改了电池包结构，并且更换了供应商，因此不会再有相同的磨损情况。

小编按：

Zero可是全球知名的电动车生产厂商，出现这样的问题能及时以这样的方式进行回购（注意，是回购哟），小编立马觉得外国的消费者真心幸福，法制、监管和媒体的力量确实有效，不知道我们的产品，包括现在满大街的电动车如果出现类似问题，在国内的生产厂商会以何种态度和手段进行善后？当然了，这一切还得建立在一个大前提下，那就是：问题如何被发现？如何被披露？谁在监管？谁来执行？

也许，小编我想得太多了......