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大拉力又一个选择?凯越500X官图曝光

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时间:2018/4/3 9:22:58 文章来源: 牛摩网原创 作者:小七
2018年已经过了四分之一,早前各厂商曝出的计划车型也几乎都还没消息,也许是因为各大厂家都在忙着“销库存上国四”去了吧。不过,最近我们获得了某款国产大排拉力车的官图,并且得到可靠消息:这款代号“凯越500X”的车,将会在最近两三个月内正式登陆国内市场。


 
部分消息灵通的人士可能早已从其他渠道获悉:这款凯越500X即是前越野赛职业车手张雪在获得了西藏新珠峰(昊润投资)巨额投入后推出的第一款产品,号称“集十余年沉淀,终成一车”。

晃眼望去,熟悉的“水鸟”的味道扑面而来,仔细看却还是有一些区别。关于凯越的整体外观,可以预料推出后必然会引来一大波关于“皮尺工厂”的争议,但不可否认的是:经典的始终是经典,相信绝大多数人都不会说“水鸟”造型已经过时。喜欢的就是这个味道。

厂家对这辆车的定位:是一辆具备长途穿越能力、能应对复杂路面状况的多功能拉力车。从我们获得的一份官方参数,你会发现这款拉力车可能会有很多你想要的东西,主要留意下面三点。


 
一、500cc级双缸发动机
 
隆鑫的KE500发动机是国内为数不多、已得到市场验证的优秀中大排发动机之一。双顶置凸轮轴、8气门、水冷电喷,最大功率37kw/8500rpm,最大扭矩43N.m/7500rpm。账面参数已经几乎持平该发动机的“本体”(本田CB500最大功率36kw,最大扭矩44N.m)。介于国内用户的普遍喜好和骑行路况,双缸500cc级的动力系统是很合适了。
 
二、整备质量与油箱容积
 
铝轮状态净重178kg,加上21升的油箱容积,满油应该不会超过190kg。算是轻还是重呢?我们提供以下几个国内在售的同级车型对比就知道了;
 
本田CB500X整备质量197kg,油箱容积17.5L
 
贝纳利金鹏502整备质量235kg,油箱容积20L
 
摩瑞500整备质量197kg,油箱容积18L

 
车架强度足够的情况下,质量越轻推重比越大。对比下来我们会发现不管是整备质量还是油箱容积,这款车都有着其较大的优势,特别是21升的超大油箱,这是很多公升级拉力车都没有的,绝对的长途良心配置。
 
三、行走系统
 
这里主要说轮胎规格和避震制动系统。该车的轮胎规格为前110/80-19、后150/70-17。上面三款对比车型的轮胎规格都为前120/70-17,后160/60-17,更多的是针对铺装路面的长途需求。而该车的规格设定显然能提供更多玩法,前19后17配上110、150,有着更高的离地间隙和在非铺装路面上更灵活的操控感受。
 
为此,它还提供了更长的避震行程,前195mm,后200mm的行程组合前19后17的轮辐直径已经是很多入门级越野车的规格。而它230mm的最小离地间隙也是三车中最高的,通过性能也是最好的。而制动方面,标配ABS防抱死系统更是良心配置,不用再加钱。
 
车身其他配置
 
除了以上三大点以外,车身上的配置也相当值得关注。从凯越的设计团队了解到,凯越500X的配套体系可以说相当华丽:博世电喷、KYB减震、日清碟刹、秦川主线(福特配套企业)、阿尔法链条、广能(雅马哈御用厂商)的覆盖件等等,甚至连全车连接件都来自法国阿雷蒙。不过,面对这些国内绝对一流的配套体系,凯越团队的整合能力到底如何还有待观察。

其他方面,手把带防护弓、发动机底部配有铝合金护板、高位排气、标志性的鸟嘴也少不了。但是从官方照片看前挡风的面积似乎却不是很大,不知关于这点厂家是如何考量的?

平心而论,作为一个摩托车玩家、职业车手,应该说张雪比绝大多数厂商开发人员更懂车、更理解摩友的需求。张雪曾经在一无资金二无团队的情况下独立打造出了自由300这样的产品,涅槃新生后的张雪推出的第一款产品到底如何还是非常值得期待。话说回来,拉力车最重要的属性在于其可靠性、长途旅行的舒适度、操控性。作为专业媒体和广大摩友,在此向凯越500X和张雪提出一个最重要的问题:在还没试车之前、在还没有经过公正测试之前(据悉,凯越500X已经做完了10000km厂内自测),大家包括笔者在内都先观望吧。

差点漏掉了一个关键信息:凯越500X将配置有与世界一类摩托车品牌接轨的网轮真空胎状态,也是国内首家。而且,该网轮真空胎的配套开发企业来自于国际一线品牌的代工生产企业。
 

 
编辑:小七
关键字:大排量拉力车 凯越 500X 双缸 长途 隆鑫

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