印第安和哈雷，向来是美国精神以及美式巡航车的代表，标志性的V2发动机是这两个品牌最为显著的特征，但在历史上的某些时期，他们却也生产了一些跟自己的传统相违背的产品，比如使用拳击手发动机的哈雷，或者今天我们将要介绍的这台使用横置V2发动机的印第安841。

在正处于二战期间的1941年，应美国政府要求，哈雷和印第安需要为北非战场上的士兵设计一款军用摩托车，以适应北非炎热多沙的严酷环境。因此，哈雷以宝马R71为蓝本设计了它使用对置气缸发动机、轴传动装置的XA型，而印第安则生产了这款841。

图为印第安841的发动机总成系统。

和哈雷的XA型一样，印第安841也受到了宝马R71摩托车的影响，都使用了迎风面积更大的横置发动机和抵御沙尘磨损效果更好的轴传动装置。但XA与841的不同之处在于：哈雷重新研发了和宝马R71发动机极其相似的水平对置发动机，而印第安则是在原有的V2发动机基础上进行了改进，它聪明的将之前的纵置V2发动机调转了90°，就变成了冷却效果更好的横置V2发动机，然后又重新匹配了变速箱以及轴传动系统，如此一来就达到了军方的使用需求。

虽然这两款车都达到了预期的设计标准，但两款车却如同“难兄难弟”一般生不逢时，因为在XA和841被生产出来的时候，Jeep Willys也走下了生产线，很显然，“像狗一样忠诚、像骡子一样强壮、像羚羊一样机敏”的jeep在战场上的表现要明显优于两款摩托车。五星上将马歇尔曾称赞：“jeep是美国对第二次世界大战最大的贡献”，盟军司令艾森豪威尔也曾说：“jeep，是赢得战争的三大武器之首”，相对于XA和841来说，jeep的优越是无可取代的。

每一款老车的背后，都有一段隐藏着的故事，这也是老车的魅力。而对于哈雷和印第安来说，坚持传统甚至比获得更优的性能更加重要，虽然横置机器有很多优势，但这两个代表美国精神的品牌，却依然将他们引以为傲的纵置V2延续至今。也正因为如此，这些偶然跳出传统的车型，才更显得弥足珍贵！