TOP10之NO.1：新大洲本田 战驭 XR150 L
人气指数：70.38万
市场均价：9959元
关键词：本田经典越野XR系列入门常青树



作为已经畅销20多年的本田XR系列的入门车型，XR150 L在2017年年初才正式转为内销，之前一直由新大洲本田生产销往世界各地。延续本田XR系列简单经典的越野车式外观，不同于专业竞技用的R版，L版同时考虑了一定的实用性，如加入后货架和提高座椅舒适性等，这使得它成为一辆有优异越野基因的多功能越野车。



动力方面搭载的是一台150cc的单缸风冷发动机，最大功率8.8kw/7750rpm，最大扭矩12.1N.m/6000rpm，匹配化油器供油系统，整套动力系统非常成熟可靠。动力表现是典型的本田风格，动力输出线性，柔和而不失力度，发动机声音干净，整车震动控制很好。11.5L的油箱使得它有一定的续航能力。

作为该车的曾经的测试者，笔者觉得XR150L的综合表现是很不错的，成熟可靠的动力系统加上优异的越野基因，很适合一般的初级越野车爱好者。舒适化的座椅和多功能货架还有它不是很战斗的驾驶姿势，使得XR150L具备一定的舒适性，除了可以撒野，还可日常通勤，跑跑小长途。是一辆少见的入门级多功能越野车。XR150L测试报告（https://www.newmotor.com.cn/html/cpht/86144.html）

牛摩网评：



XR150L有点生不逢时，或者说是转内销的时间晚了点，在雅马哈XTZ 125以一万多的价格一枝独秀的时候不来，等250cc及以上街车、长途休旅车打得火热的时候来，以你150风冷单缸化油器和后鼓刹这样的怀旧配置，任你再有多强的越野基因、整体表现有多优秀都很难吸引新一代年轻用户的眼光，而排量多半又入不了老司机们的法眼，又何况一个更加尴尬的国四（化油器不能上牌）要来了，这些都注定了XR150L不会有一个理想的销量。

不过从年度越野车排行第一的位置可以看出还是有很大一部分人对XR150L的期望，作为那一部分人之一，我有这样的期待，排量可以再大点，优异的越野基因不能少，整体配置要提高，可以周末越野，可以日常通勤，还可以来个小长途，但不要长途休旅车那些炫目的配置和笨重的体格，也不想为了耍酷而牺牲实用性。