今年米兰车展KTM新世代的790系列成功打响名气，这款採用并列双缸的车种成为品牌列中重要的战略产品，一来排气量位在恰到好处的600与公升及之间，另一方面并列双缸降低成本后，价格修正在中价位，这样可以锁定亚洲市场拓展市佔率，所以在790的基础之下，厂方公布790 Adventure R原型车，这款ADV并不是2018车型，预计是2019年才会量产。

在790的基础之下，厂方公布790 Adventure R原型车

从厂方公布的照片中就可发现790 Adventure R原型车的完成度很高，看起来已经接近可量产的状态，加上国外媒体公布测试车照片，想必这辆车已经来到开发的最后阶段。

外观上790 Adventure R原型车大致上维持ADV的特色，高耸的车身与接近越野车的设定，再加上实用的把手护弓，大型多功能仪表板，还有能加挂车箱的设计，这种价格亲民的ADV，在中阶并列双缸车虽然不是唯一，但是KTM在越野及ADV著墨多年，在买家心中还带有品牌优势。

高耸的车身与接近越野车的设定，再加上实用的把手护弓，大型多功能仪表板，还有能加挂车箱的设计

并列双缸LC8c 799c.c引擎能发挥出103hp马力，峰值转速在9,000转，对于一辆中阶ADV而言很够用了，有趣的是目前测试车有拍到不同版本，一种是拥有高土除且类似越野车的版本，另一种则是如街车般低土除的设定，还有一种位在头灯正下方几乎快看不到的小型土除，这三种究竟会是哪一种雀屏中选还不可得知，就期待明年KTM会不会有更详细的资讯公布了。

并列双缸LC8c 799c.c引擎能发挥出103hp马力，峰值转速在9,000转