犹记2013年SUZUKI在东京车展上为各位带来涡轮增压概念车款“Recursion”，时隔四年当KAWASAKI H2R都已突破400km/h大关，甚至H2 SX全民机械增压的时代都将来临之际，SUZUKI的Recursion似乎无声无息，大家不禁想问难道这计划胎死腹中了吗？就在2017岁末倒数之际外媒传来了新消息！

日系涡轮机车列传超过300匹的涡轮隼Hayabusa？ 2018年中旬见真章！

SUZUKI Recursion涡轮增压车。

原以为计划将要胎死腹中，在年底外媒又传出消息。

先前在SUZUKI全球经销大会上看到代号为GSX-700T的车款很有可能就是Recursion的最终样貌，车型中的T让人直接联想到Turbo的简称，另外SUZUKI也在美国与欧洲等地注册了此名称，相当耐人寻味。而这具代号为XE7的涡轮增压引擎排气量为588cc，先前传出将有100匹马力的性能输出，不过最新消息马力将上看150匹的惊人表现。

GSX-700T很有可能就是Recursion的最终样貌。

588cc的涡轮增压引擎，动力上看150HP最大马力。

有别于H2车系的机械增压，Recursion是采用涡轮增压引擎。

如此的动力数据，比起现行所有中量级车种动力而言，Recursion可以说是提供了几近公升级街车的性能表现，时至今日借着供油电脑模组的快速运算，能让涡轮动力输出更为线性，使整体操作感觉接近自然进气引擎的感受，达到小排气量也能有媲美公升级动力的水准，同时兼顾经济的油耗水准。

Recursion搭载Brembo总泵，以及电子油门。

现今的技术精准调校，使这具涡轮引擎能更趋近自然进气引擎的反应。

若实际能达到150HP的最大马力，那就达到中排量却有公升级街车的动力表现。

同时涡轮隼的消息也甚嚣尘上，甚至预告将拥有超过300匹的惊人马力，看来是要与KAWASAKI机械增压互别苗头，然而为什么SUZUKI涡轮车款却要酝酿如此的久，是某些技术仍无法突破？或是时机尚未成熟，需要更多时间测试，还是SUZUKI不仅仅只有涡轮增压的技术要展现而已，我想大概只有时间能证明吧！或许2018就是关键的一年！

把手开关的设计看起来非常特别，与传统开关有着极大的差异。

椅垫前方缩窄的设计，让骑士双脚更易于平踏地面。

仪表板搭载TFT全彩液晶面板搭配中央的指针设计。

SUZUKI不断有涡轮增压车款的消息，看来关键就在这2018年了！