还记得去年米兰车展的时候，YAMAHA将旗下猛爆的三缸扭力大师MT-09换上了全新的造型，跟2013年时第一次发表的MT-09完全不同，变得更为锐利有神，有人甚至认为这样的造型有点凶恶的感觉，但全新的MT-09所带来的性能让我们更加着迷，今年的米兰车展上就推出了MT-09 SP，悬吊部分全面升级，有了更强大的性能表现。

YAMAHA MT家族当中，老大哥MT-10推出SP版本之外，接下来就是这辆二哥MT-09了，看得出来YAMAHA对于这辆车的性能有着很大的信心，在外观部分虽然没有更动，但是配色上与一般版本的MT-09还是有些区隔，银蓝的混搭配色与MT-10SP如出一辙，不过前后显眼的金色悬吊诉说着这辆着的不同之处，仪表也采用了相同的设计，但在SP车型上为黑底白字，辨识度更上一层楼。

看到金色悬吊不免让人想到这就是Ohlins的部品，但我想你要失望了，因为前面的金筷子是KAYABA的全可调倒叉，外管上采用了显眼的金色搭配，让人看了就口水直流，原本在一般本的MT-09身上的前叉，一支适应压缩另一支调整回弹，但在MT-09 SP身上，两支前叉都可以独力做压缩以及回弹的调整，让这辆车骑乘起来更为性能化，可以针对骑士的需求做出更为接近的悬吊设定。

而在后悬吊的部份就是大家所期待的Ohlins避震了，虽然不是电子悬吊的设计，但具备预载、阻尼可调也已经相当实用，而且透过脚踏旁的悬扭就可以调整预载，让骑士可以实时针对不同的路况做出调整，创造出更运动化的动态感受，也让骑士买了这辆MT-09 SP之后，就不用再花钱改车啦！

不过在这辆SP版本身上，引擎并没有做出更动，跟MT-09一样是搭载847c.c.的水冷并列三缸引擎，拥有115hp/10,000rpm的最大马力，扭力峰值也上看8.9kg-m/8,500rpm。且拥有QSS快速升檔、TCS循迹防滑系统，A&S滑动式离合器的辅助，让每位骑士都可以享有强大的车身性能，但同时保有一定的安全性。

虽然在这次的SP版本当中，性能表现并没有数字上的提升，但是透过悬吊的升级之后相信在骑乘感受上肯定有不小的进步，同时透过全可调的悬吊也可以让骑士快速调整所需要的状态，让整辆车的动态回馈更符合当下的需求，也可以立刻转换骑乘风格，将骑车的乐趣放到最大

MT-09 SP规格表

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引擎型式：四冲程，水冷，并列三缸引擎

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供油方式：电子喷射系统

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压缩比：11.5：1

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缸径 x 行程：78mm x59.1mm

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排气量：847cc

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最高马力：115 hp/ 10,000rpm

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最大扭力：8.9kg-m /8,500rpm

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传动方式：6速链条传动

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车架型式：钻石式车架

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前悬吊：KAYABA 全可调倒立式前叉

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后悬吊：Ohlins全可调多连杆后悬吊，铝合金双摇臂

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前煞车：双辐射式对四活塞卡钳、298mm 碟盘配ABS

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后煞车：双活塞卡钳、245mm 碟盘配ABS

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轴距：1,500mm

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座高：820mm

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湿重：215kg