收放自如的狂暴动力

2007年发表的Shiver，在经过10年的沉寂后，终于盼到了全新的改款升级：排气量从749.9cc跃升到896.1cc，虽然帐面数据马力提升不多，但低转动力搭配上V-Twin天生猛爆的扭力，却让它的性格变得更为立体。在同级车款都在追求平易近人的操纵手感时，Aprilia给的是更为纯粹的热血与挑战氛围，狂妄的扭力让骑士大油门的瞬间肾上腺素狂飙、手心冒汗，但却又让人难以抗拒。





面对Shiver 900这般动力，Aprilia也准备了相对应的电控系统：除了全新设计的电子油门，还具备了三段动力模式可调，招牌的ATC系统（循迹系统）也一并搭载，ABS防锁死刹车更是不能缺少。为了对应滑胎等特技操作，Shiver的ABS也可单独关闭，让骑士能随心所欲的挑战极限动作。

全新的TFT仪表除了电控调整，还具备了AMP多媒体连线功能，还可进行日夜双模式切换

改头换面热血升级

上一代的Shiver在Aprilia车系中一直给人一种“斯文”的印象，但动力升级后Shiver的外观也同步升级：收起原本的憨厚，造型更加外放，变得夸张许多，大灯周遭少了导流罩的拘束，菱角显露无遗。锐利的线条向后延伸，油箱夸张的隆起，前端两侧酷似性能机车的进气孔造型更增添了运动气息。

这一代的线条明显夸张许多，油箱上的的进气孔造型是加分项

橙红色钢管车架与磨砂黑铝合金相结合，鲜红的DOHC缸头若隐若现，不招摇但也绝对算不上低调，下侧的导流罩，为前端的造型补足最后一块拼图。

后端两侧饰盖同样加入了性能机车的空气动力学元素，座椅的设计与750相同，采用一体式的设计，并且搭配分离式后座扶手。排气管保留了高位的双出设计，但通过全新设计让后座的乘客拥有更佳的乘坐品质，而圆润的造型也让尾灯的棱角更为明显，进而强化了尾端的运动气息。

排气的造型比较另类

除此之外，新一代的Shiver在车重的调配上也做了诸多设计：全新的Kayaba 41mm倒置式前减震比上一代减轻了0.5kg，而外型取自当家性能街车Tuono V4的全新轮毂更是分别减轻0.9kg与1.3kg，就像是原厂送了你一对改装轮毂，轻巧的的轮毂一方面能减低簧下负重，减少避震器负担，另一方面转动惯性较小，车辆倾倒时的反应也会更为敏捷，而种种的轻量化也让Shiver在排气量上升的同时，车重保持与上一代相同的轻盈效果。