造型设计是MV AGUSTA的拿手好戏，而采用3汽缸引擎的DRAGSTER 800RR更是NK界中的艺术品。刚劲力有的车身线条与精美钢丝轮框的配搭更成为DRAGSTER 800RR的独有美感；此外，侧置式的三枪排气管更成为当今摩托车最独突的设计之一，让DRAGSTER 800RR看起来更耀眼。而2018款的DRAGSTER 800RR不止配上柠檬黄配黑色车身的新花，并且符合欧四排放标准，新升级版Quickshifter EAS 2.0(快速电子转档器)可让骑士无须使用离合器都可升档及拖波。



DRAGSTER 800自2015年面世以来先后衍生DRAGSTER 800RR、DRAGSTER 800RC及DRAGSTER RR LH44(F1车手黑帝版)共四个版本，虽然四款车使用相同的直列3汽缸引擎，但标准版的马力是125hp/11,600rpm，而RR及RC版的马力输出为140hp/13,100rpm。









但随着欧四排放标准已经实施，厂方为了保持DRAGSTER 800RR的原来马力下提升环保规格，就必须向引擎埋手，例如曲轴、凸轮链条张力器、新凸轮轴、汽门导管(Valve Guide)、变速器平衡杆、起动马达及传动齿轮等等均经过重新设计及使用新物料制作，目的是减少噪音及震荡，同是使运作起来更畅顺。











DRAGSTER 800RR采用钢管与铝合金块的混合式车架，而马力选项、循迹系统、快速电子转档器及全调校前后避震等等一应俱全。但车辆的快速电子转档器已转用了Quickshifter EAS 2.0 第二代版本，在升档及退档时无须使用軑把上的离合器杆，电脑并会在退档时自动「呼」油，使转档过程更畅顺，与同厂顶级的F4RR看齐。