正如我们预测的一样，在意识到川崎Ninja 250以及Ninja 300的市场表现之后，川崎将全新的2018款川崎Ninja 400定义为入门级别运动街车，这台搭载399cc发动机的Ninja 400也将成为雅马哈R3以及KTMRC390的主力竞争对手。

与Ninja250和300相同，2018款川崎Ninja 400搭载的是一台399cc双缸发动机，发动机缸径为70mm，活塞行程为51.8mm（相对比，Ninja 300缸径为62mm，活塞行程为49mm）。在动力发面，2018款Ninja 400的最大输出功率为44.8马力（10000rpm），峰值输出扭矩为38.7牛·米（8000rpm），并且川崎表示相比于Ninja 300有了显著的提升。而动力性能增强的背后，川崎也做了很多的工作，其中包括增大了进气系统稳压腔的体积，为了获得更直接的气流改进了进气锥管的造型，此外，还重新设计了散热器风扇罩，只是为了更好的将热空气导流到外部。

考虑到是一台运动街车，川崎重新设计了离合拉杆机构，与Ninja 300相比减轻了20%的力，这一点在经常堵车的路段体验相当棒。在底盘方面，2018款川崎Ninja 400采用了全新的车架设计，另外一点帮助降低车重的是后摇臂无须增加横梁直接连接到了发动机，而这些改进带来的不仅仅是整车质量的降低（由Ninja300的174.6千克到166千克），整车刚度也随之提高，则带来更好的驾驶体验。

对于前悬架搭载的避震器，压缩行程为41mm，相比于Ninja300 37mm的行程有所提升，而川崎Ninja 400的后悬架采用的是五通道预载可调节避震器。制动方面，前制动盘外径为310mm，配备双活塞刹车卡钳，后制动盘外径为220mm，ABS防抱死系统为标准配置。

2018款川崎Ninja 400的整流罩灵感来源于Ninja H2，带给消费者一种视觉尺寸上的冲击感。据川崎表示，这种整流罩设计获得了比Ninja 300更好的空气动力学性能。

除了动力底盘等方面的性能提升，川崎Ninja 400还提供了更为舒适的驾驶坐姿，适用于长途行驶，并且车把和脚踏的位置均可调节。其他细节的改善还包括了LED前大灯、LED尾灯以及和Ninja650同款的仪表盘。Ninja 400的油箱容积为14升，而Ninja 300油箱容积为17升，有所减少。川崎官方对其的解释为，更小的油箱有助于整车轻量化，不过一箱油的续航里程仍然可达350km。

在欧洲市场，2018款川崎Ninja 400提供了柠檬绿、黑色涂装，并且截止到目前，川崎未表示在美国市场上市。